Der sehnlich erwartete Bau der Autobahn "Schwarzes Meer", die Burgas und Varna verbinden wird, könnte voraussichtlich Ende 2026 oder spätestens Anfang 2027 starten. Dies berichtete heute der Präsident der Agentur, Jordan Valchev, auf der Konferenz "Internationale Vernetzung - der Schlüssel zu nachhaltigem Wachstum im bulgarischen Tourismus". Die Veranstaltung wurde vom Nationalen Tourismusrat unter institutioneller Partnerschaft mit dem Ministerium für Tourismus organisiert. Obwohl heute niemand eine Garantie für das genaue Datum der Inbetriebnahme geben würde, sind die Nachrichten über die Projekte positiv. Besonders bemerkenswert ist dies vor dem Hintergrund, dass die Planung des "Schwarzen Meeres" bereits 1971 begann. Damals war ein Autobahnring geplant, der fünf Autobahnen umfassen sollte. Laut Valchev plant die Straßenagentur eine Ausschreibung für den Ausbau eines vierspurigen Streckenabschnitts zwischen Burgas und Malko Tarnovo. Auch die Möglichkeiten einer Verdoppelung der Route zwischen Varna und Dobrich werden in Betracht gezogen.
An der Konferenz nahm auch der Präsident der Bulgarischen Handelskammer für die Straßenbauindustrie, Zhivko Nedev, teil, der angab, dass die Autobahn in erster Linie für den Touristenverkehr gebaut wird, und erst in zweiter Linie für den Verkehr, und dass sie in den letzten Jahren auch als ökologisches Thema in den Vordergrund gerückt ist, weil die geplanten Routen durch Schutzgebiete verlaufen. "Es wurden mehrere Möglichkeiten vorgelegt, aber nur eine entspricht ungefähr den ökologischen Anforderungen. Es gibt Schutzgebiete zwischen Burgas und Varna, und die Autobahn müsste entweder diese meiden, was sie dann nicht mehr dem Tourismus dient, sondern eher zu einer Inlandsroute wird, oder sie durchquert diese unter Einhaltung bestimmter Maßnahmen", sagte er. Die "Schwarzes Meer"-Autobahn ist von großer Bedeutung für den Tourismus, da der Marinetourismus etwa 70 % der Einnahmen aller Sektoren generiert. Laut den Eurostat-Daten des Vorjahres entschieden sich etwa 39 % der Bürger der Europäischen Union, die in ein anderes Land reisen, für den Luftverkehr für mindestens eine Nacht, während etwa 58 % den Straßenverkehr nutzten, und nur etwa 3 % wählten den Wassertransport. Aus diesen Daten wird deutlich, dass der Landverkehr die anderen übertrifft. Obwohl diese Tatsachen seit langem bekannt sind, und obwohl die Route - wenn auch herausfordernd - im Vergleich zu anderen Autobahnen im Land relativ kurz ist, verzögern sich die Bauarbeiten trotzdem seit Jahrzehnten.
