Focșani miesto aplenkiantis vienuolikos kilometrų automagistralės ruožas buvo atidarytas lapkričio 7 dieną, lygiai po dvejų metų nuo statybos pradžios. Šis kelio ruožas taip pat veiks kaip žiedinė sankryža aplink miestelį. Šis mažas automagistralės ruožas yra A7 projekto dalis, kuris planuojamas sujungti šalies centrą, nuo Ploiești iki Ukrainos sienos, iki pat Siret. Nors A7 keliose dalyse, iš viso apie 300 kilometrų tarp Ploiești ir Pașcani vyksta darbai, statyba dar neprasidėjo ruože tarp Pașcani ir Siret, kad būtų užtikrintas ryšys su Ukrainos siena. Pașcani ir Suceava kelio ruožas šiuo metu yra konkurso fazėje, o Suceava ir Siret 55 kilometrų ilgio dalies galimybių studijos dar nėra parengtos. Panašios problemos pastebimos ir pietinėje šalies dalyje, kur turėtų būti įgyvendintas ryšys tarp Giurgiu (siena su Bulgarija) ir Bukarešto, kad būtų galima prisijungti prie A7. Žinant tai, vairuotojai vis dar turi laukti greitkelio, kuris tęstųsi nuo Ukrainos iki Bulgarijos sienos, o iš ten toliau link Lenkijos ir Graikijos. A7 automagistralės darbų būklė Kai kurie A7 automagistralės ruožai jau naudojami nuo 2020 metų, kaip 16 kilometrų Bacău žiedinės sankryžos dalis. Naujausias 11 kilometrų kelio ruožas, dar vadinamas „Focșani kupra“, po jo atidarymo tikimasi, kad Buzău apylinkėse Râmnicu Sărat link iki lapkričio 17 dienos bus atidaryta papildomi 33 kilometrai. Be to, metų pabaigai bus baigtas 36 kilometrų ruožas tarp Focșani ir Râmnicu-Sărat, žadėjo transporto ministras Sorin Grindeanu. Statybos aikšteles aplankė kartu su ministru pirmininku Marcel Ciolacu dieną prieš atidarymą, rinkimų kampanijos metu. Gruodį naujas, beveik 50 kilometrų ilgio kelias bus atidarytas tarp Ploiești ir Pietroasele ant A7. Nuo metų pradžios vairuotojai galės keliauti iš viso apie 130 kilometrų, jei pažadai bus įgyvendinti. Tai įtrauktų Focșani-Buzău ir Ploiești-Pietroasele ruožus, papildytus jau veikiama Bacău žiedine sankryža. Atsakingieji yra optimistiškai nusiteikę, kad terminai gali būti laikomasi, ypač kai metų pabaigoje daugelį investicijų pavyksta užbaigti. Rudens laikotarpiu visada kalbama apie tai, kiek pavyksta atidaryti eismui priešlapus mentant prie ankstesnių metų rezultatus.
Focșani ir Pașcani atstumas, taip pat trečiasis ruožas tarp Buză ir Focșani turėtų būti baigtas iki 2026 metų, tuomet užbaigiant Nacionalinį Atkūrimo ir Atsparumo Planą. A7 tęsiasi nuo Ploiești iki Pașcani: bendra kaina yra 6,7 milijardo eurų, iš kurių 1,9 milijardo užtikrina atsparumo planas. Statybų užbaigimui per dvejus metus reikalinga viskas. Išplėtimai link Ukrainos ir Bulgarijos Mūsų tikslas - vesti automagistralę iki Ukrainos sienos, iki Siret - sakė Grindeanu lapkričio 6 dieną. Ministro teiginys atkreipia dėmesį į jautrią problemą: A7 automagistralės išplėtimas prie Ukrainos (šiaurė) ir Bulgarijos (pietūs) sienos. Iš pradžių A7 dalimi numatytas Pașcani-Suceava-Siret ruožas atsiliko nuo planų, nes atsparumo planas nefinansuoja jo dalies, todėl nėra spaudimo jį užbaigti iki 2026 metų. Panašūs vėlavimai pastebimi kitoje šalies gale, į Bukarešto link Giurgiu, kur A7 pratęsimo planas numatomas. Rumunijos transporto programa, kuri veikia nuo 2021 iki 2030 metų ir yra visų didelių infrastruktūros projektų pagrindas, pateikia strateginius tikslus transporto koridoriams. Pagal plėtros dokumentą A7 tęstųsi kaip Pașcani-Suceava (62 km) ir Suceava-Siret greitkelis (55 km), kaip dabartinių planų dalis. Kitame gale, netoli Ploiești, A7 sujungiama su A3, kuri jau suteikia ryšį Bukarestas ir Ploiești. Nuo šios sostinės iki Giurgiu jau veda greitkelis. Tai sudaro antrąją strateginę koridoriaus įvairią Rumunijoje, jungiančią Giurgiu-Bukarest-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. „Tai užtikrina jungtį pietuose su Bulgarija, perėjimo punktu Giurgiu, ir šiaurėje su Ukraina, perėjimo punktu Siret“ – patvirtina pagrindinis planas. Planuoti keliai turi didelę reikšmę ne tik dabartinėse geopolitinėse situacijose, bet ir ekonominės plėtros požiūriu, jie atliktų raktinius vaidmenis.„Moldova neturėtų būti tik praeinamas kelias, bet vieta, kur gaminama produktai ir prekės, kurias šiuo koridoriumi būtų galima eksportuoti į Ukrainą, Moldovą, galbūt Lenkiją“ – sakė viceministras.
Transporto pagrindinis planas suteikia pirmumą svarbiausiems Pașcani-Suceava, Suceava-Siret ir Bukaresto-Giurgiu transporto keliams. Visi jie yra Europos transporto tinklo dalis, tačiau šiuo metu egzistuoja labiau teoriniu lygmeniu. Pașcani-Suceava ruožas išskyrus, kuris nors yra konkursų rezultatas, bet dar nepradėta statyti. Viešųjų pirkimų procedūros tęsiasi Vienas iš pažangiausių A7 automagistralės ruožų yra tarp Pașcani ir Suceava (62 km). 33 km pirmasis ruožas, kuris driekiasi tarp Pașcani ir Roșcani, jau baigtas. Metų pabaigoje bus pasirinktas rūšies statytojas. Pasiūlymai paskelbti kitam ruožui, kuris jungia DN 29 mazgą su Suceava oro uostu (29 km). Kita vertus, Suceava-Siret greitkelyje dar vyksta pagrindinės koncepcijos svarstymas. Kontraktas pasirašytas 2020 metais, tačiau įgyvendinimas prasitęsė iki 2025 metų. „Manau, kad per 3-4 mėnesius bus parengtos pagrindinės koncepcijos, po to galėsime tęsti tvirtinimą ir viešųjų pirkimų procedūras“ - sakė Scrioșteanu. Kalbant apie greitkelį tarp Bukarešto ir Giurgiu priemonių vėlavo darbai. Šiemet prasidėjo pagrindinės koncepcijos viešojo pirkimo procedūra, kurios pateikimo terminas yra gruodžio 9. Kontrakto bendra suma siekia apie 9 mln. eurų ir trunka 18 mėnesių. Tik užbaigus pagrindinę koncepciją galės būti pradėti kelio projektavimo ir statybos viešieji pirkimai. Naujame kelio, kuris viršija 50 kilometrų ilgio, yra tiriamos trys alternatyvios trasos strategijos. Šio maršruto pabaigoje, Bulgarijos pasienyje, tiriama naujo Giurgiu-Ruse tilto, Prieteniei 2 tilto, jungtys, kurioms Rumunija gavo ES finansinę paramą. Susijungimo su Bukareštu sunkumai gali kilti dėl tinkamos jungties vietos nustatymo. Pirmoji galimybė - paralelus trasas su A0 žiedu Ploiești-A3 ir nuo ten jungtis su A7. Kitos dvi galimybės - Giurgiu-Ruse sienos perejimo jungtis Bukarešto A1 autostradoje, į vakarus nuo sostinės, dubliuočia dar vieną kelią, kuris yra dar projektine fazėje Bucuresti-Alexandria. Naujai prieinamą tikslą A1 keliui suteikia geresnę maršruto linkę, nes vairuotojai iš Bulgarijos lengviau kerta Nadlac ir eina į Vakarus. Nuo A1 sankirtos prasidėjus Moldova koridoriaus per A0 aplink aplink sostinės žiedą ir jungiasi prie Ploiesti A3 ir tada prie A7. Be to, Scrioșteanu taip pat kalba apie antrojo autostrados aplink sostinę kūrimą, kuris padėtų plėsti ryšius. "Turime turėti vidutinės ir ilgos trukmės požiūrį" - argumentuoja.
