Για πολλά χρόνια οι κάτοικοι της περιοχής Κίσιουτσε περιμένουν την ολοκλήρωση της πλήρους κατασκευής του αυτοκινητόδρομου D3, συμπεριλαμβανομένου και του δεύτερου σωλήνα της σήραγγας Horelica, η οποία θα ενισχύσει το δίκτυο αυτοκινητόδρομων της Σλοβακίας. Η κατασκευή θα είναι δαπανηρή, θα κοστίσει περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ, αλλά ευτυχώς το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών θα καλυφθεί από ευρωπαϊκούς πόρους. Επιτέλους, οι διαδικασίες δημοσίων προμηθειών έχουν ξεκινήσει και πρόσφατα δρομολογήθηκε η διαδικασία προμήθειας για το τμήμα μεταξύ των πόλεων Κισούκε Νόβε Μέστο και Οσάντνιτσα. Νωρίτερα μέσα στο έτος ανακοινώθηκε διαγωνισμός για την ολοκλήρωση του τμήματος μεταξύ Οσάντνιτσα και Τσάτσα, Μπουκόβ. Σύμφωνα με τα κρατικά σχέδια, για την κυκλοφορία στη σημερινή οδό I/11, όπου καθημερινά κυκλοφορούν περίπου 25.000 οχήματα, θα υπάρχουν συνολικά έξι λωρίδες. Ο αυτοκινητόδρομος D3 θα έχει τέσσερις λωρίδες και θα συμπληρώνεται από δύο επιπλέον λωρίδες επί της νέας, κατά μέρος στα υπάρχοντα οδοστρώματα, πρώτης κατηγορίας οδού.
Η Υπηρεσία Οικονομικού Ελέγχου πιστεύει ότι η δημιουργία τόσων λωρίδων κυκλοφορίας είναι περιττή. Επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος οι χρήστες της πρώτης κατηγορίας να αποφεύγουν τον αυτοκινητόδρομο λόγω των τελών βινιέτα. Ως εκ τούτου, οι αναλυτές πρότειναν την κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου με δυο λωρίδες, γνωστού ως ημί-προφίλ αυτοκινητόδρομος, ή απλώς την διαμόρφωση του αυτοκινητόδρομου χωρίς να κατασκευαστεί νέα οδός πρώτης κατηγορίας. Μια πιθανή λύση που προτάθηκε ήταν ότι η διεύρυνση της υπάρχουσας οδού μπορεί να είναι αρκετή. Η Υπηρεσία Οικονομικού Ελέγχου δεν θεώρησε κατάλληλο το πλάτος της νέας οδού πρώτης κατηγορίας και πρότεινε πλάτος 7,5 μέτρων αντί για τα προτεινόμενα 9,5 μέτρα, καθώς δεν θεωρούν ότι χρειάζεται οδός αυτής της κατηγορίας, εφόσον κατασκευαστεί ο αυτοκινητόδρομος D3. Πώς θα αντιμετωπίζατε εσείς αυτό το ζήτημα σε κρατικό επίπεδο; Μοιραστείτε την άποψή σας στη συζήτηση!
