Depuis de nombreuses années, on attend dans la région de Kysuce l'achèvement complet de l'autoroute D3, y compris le deuxième tube du tunnel Horelica, qui élargira le réseau autoroutier de la Slovaquie. Les travaux seront coûteux, environ 1,3 milliard d'euros devront être déboursés, mais heureusement, une grande partie des coûts sera couverte par des fonds de l'Union européenne. Les processus de passation de marchés publics ont enfin commencé, et la procédure a récemment été lancée pour le tronçon entre Kysucké Nové Mesto et Osčadnica. Plus tôt cette année, un appel d'offres a été lancé pour la finalisation de la section entre Oščadnica et Čadca, Bukov. Selon les plans de l'état, pour le trafic actuellement observé sur l'actuelle route I/11, où environ 25 000 véhicules circulent quotidiennement, un total de six voies seront disponibles. L'autoroute D3 sera à quatre voies, complétée par deux voies supplémentaires sur la nouvelle route de première classe, partiellement au lieu des routes existantes.
L'Office de Contrôle Financier estime que la création d'autant de voies de circulation est inutile. De plus, il existe un risque que les utilisateurs de la route de première classe évitent l'autoroute à cause des frais de vignette. C'est pourquoi les analystes ont plutôt proposé la construction d'une autoroute à deux voies, dite à demi-profil, ou simplement la construction de l'autoroute sans création d'une nouvelle route de première classe. Comme solution possible, ils ont suggéré que l'élargissement de la route existante pourrait suffire. L'Office de Contrôle Financier n'a pas non plus jugé adéquate la largeur de la nouvelle route de première classe, et ils ont recommandé une largeur de 7,5 mètres au lieu des 9,5 mètres proposés, car selon eux, une route de cette catégorie n'est pas nécessaire si l'autoroute D3 est construite de toute façon. Comment géreriez-vous cette question à l'échelon national ? Partagez votre avis dans le débat !
