Autostrada o strada extraurbana principale? Grande differenza!

In Romania, di recente i costi di costruzione delle strade a scorrimento veloce sono quasi uguali a quelli delle autostrade, nonostante, in teoria, le strade a scorrimento veloce dovrebbero essere più economiche. Questo può essere spiegato dal fatto che il paese ha iniziato solo di recente a prendere sul serio la costruzione di strade a scorrimento veloce come alternativa alle autostrade. Secondo Gabriel Budescu, presidente della Compagnia Nazionale per gli Investimenti Stradali (CNIR), al giorno d'oggi costruire una strada a scorrimento veloce costa quanto costruire un'autostrada. La CNIR è la nuova autorità appena fondata che prende in carico i progetti futuri dalla società responsabile per le infrastrutture stradali (CNAIR), che gestisce le strade esistenti. Il primo progetto della CNIR è la strada a scorrimento veloce Focșani–Brăila, il cui costo è di circa 14 milioni di euro al chilometro, che già rappresentano costi da autostrada. Secondo Budescu, la classificazione dei progetti viene decisa sulla base del rapporto qualità-prezzo, del traffico atteso e della valutazione dei costi. Ha inoltre osservato che le normative per le strade a scorrimento veloce dovrebbero essere modificate, poiché secondo le regolamentazioni attuali i 1,5 metri di bordo stradale delle strade a scorrimento veloce non sono ottimali.