Перед Румынией стоит возможность в этом году превысить 1250 километров открытых виньеток, как сообщил генеральный директор Национальной компании по развитию виньеток Румынии (CNAIR) Кристиан Пистол на конференции «Румыния, наконец-то в пути: Рекордные инвестиции и огромные вызовы в дорожной сети», организованной Antena 3 CNN. В конце прошлого года общая длина виньеток в стране увеличилась всего на 48 километров, тогда как в этом году этот прирост ожидается более чем 140 километров, и пару лет назад это казалось бы немыслимым. В начале ноября страна имела 1122 км виньеток и автодорог, 777 км было построено и 646 км объявлено. Кристиан Пистол, руководитель CNAIR, представил проекты, которые планируется завершить к концу года, что позволит стране увеличиться на 140 км виньеток. Учитывая прогноз погоды, Пистол с оптимизмом отмечает, что эта цель достижима. Среди приоритетных проектов - виньетка Бузэу-Фокшани, относящаяся к А7 Молдовы, а также завершение дополнительных участков маршрута Крайова–Питешти.
Кроме того, целью является соединение двухкилометрового участка виньетки А0 и северной кольцевой дороги. Строительство участка виньетки А7 Плоешти-Бузэу проходит успешно, но приобретение строительных материалов ставит компании перед вызовами. На 2025 год президент CNAIR подчеркнул ожидания новых участков дорог и виньеток, хотя их реализация зависит от финансирования и стабильности закупок материалов. «Виньетка А7 может быть полностью завершена до Пашкани, что будет осуществлено за счет средств из ПНРР». Один из долгожданных маршрутов Румынии - виньетка Комарник-Брашов, для которой сейчас разрабатывается новое техническо-экономическое обоснование.
Затраты были пересмотрены, и предыдущая оценка в 9 миллиардов евро была снижена до 5,7 миллиарда. В настоящее время происходит строительство объездных маршрутов для облегчения транспортных проблем. По словам министра, ответственного за Европейские проекты, Адриана Кэчиу, Румыния располагает финансовыми ресурсами, которых страна никогда не видела, превышая 20 миллиардов евро. Кристиан Ербашу, генеральный директор Erbasu Construcții, выделил проблемы с рабочей силой, бюрократией и финансированием, в то время как Раду Спиря обратил внимание на важность знаков в инфраструктуре. Рамона Опреа, руководитель Deltabloc Ro, обсудила жизненно важные элементы дорожной инфраструктуры, особенно роль бетонных барьеров в предотвращении аварий.
