Στην Εθνική Υπηρεσία Δημόσιων Συμβάσεων υποβλήθηκε η τεκμηρίωση της σύμβασης για την εκπόνηση της Μελέτης Σκοπιμότητας που απαιτείται για τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρέστι-Γκιουργκίου. Ο αυτοκινητόδρομος Βουκουρέστι-Γκιουργκίου είναι μέρος ενός σημαντικού αναπτυξιακού προγράμματος για τη βελτίωση των οδικών υποδομών της Ρουμανίας, που αφορά την κομητεία Γκιουργκίου, και θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο εθνικό δίκτυο μεταφορές και μετακίνησης εμπορευμάτων, ειδικά όσον αφορά την κυκλοφορία προς και από τη Δυτική Ευρώπη. Η προθεσμία για την εκπόνηση της Μελέτης Σκοπιμότητας είναι 18 μήνες, κατά τους οποίους θα καθοριστούν οι τεχνικές λεπτομέρειες, όπως η χάραξη και η ανάπτυξη των υφιστάμενων ή προγραμματισμένων συνδεδεμένων οδικών υποδομών. Ο Ιρινέλ Ιονέλ Σκριόστεανου δήλωσε στο Facebook ότι είναι υψίστης σημασίας, από άποψη δρομολογίων και συνδέσεων, ο νέος δρόμος Βουκουρεστίου-Γκιουργκίου να είναι εναρμονισμένος με τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρεστίου A0 μέχρι τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρεστίου-Πιτέστι A1 και να συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Βουκουρεστίου-Αλεξάνδρειας.
Αυτή η ανάπτυξη έχει μελλοντικό δυναμικό να αποτελέσει μέρος του δεύτερου περιφερειακού δακτύλιου αυτοκινητοδρόμου γύρω από την πρωτεύουσα, ο οποίος βρίσκεται επί του παρόντος στο στάδιο σχεδιασμού. Όσον αφορά τη δομή, θεωρήθηκε ότι η δομή με βάση το σκυρόδεμα, όπως εφαρμόστηκε στον δρόμο μεταξύ του DN5 και της Γέφυρας της Φιλίας, θα ήταν η ιδανική επιλογή. Αυτός ο δρόμος – γνωστός ευρέως ως η Γερμανική Αυτοκινητόδρομος – άνοιξε στην κυκλοφορία τον Δεκέμβριο του 2021. Η χρήση σκυροδέματος καθιστά τα οδοστρώματα πιο ανθεκτικά στην κλιματική αλλαγή: οι υψηλές θερμοκρασίες τα στρεβλώνουν λιγότερο και έχουν μεγαλύτερη αντοχή φορτίου. Σε αυτό το τμήμα, όπου υπάρχει σημαντική κυκλοφορία βαρέων μηχανημάτων και φορτηγών, είναι ιδιαίτερα σημαντική η εφαρμογή τέτοιων λύσεων, καθώς θα προστατεύσει την τοπική και εθνική οικονομία, μειώνοντας την ανάγκη εισαγωγής ασφάλτου από το εξωτερικό. Η συντήρηση της οδού από σκυρόδεμα είναι λιγότερο δαπανηρή, καθώς απαιτεί λιγότερες επεμβάσεις από την άσφαλτο και η αντοχή της είναι μακρύτερης διάρκειας. Η δημόσια προμήθεια ξεκίνησε από την Εθνική Εταιρεία Κατασκευής Οδών - CNIR.
