До Національного агентства з державних закупівель було подано документацію на контракт, який стосується виготовлення Техніко-економічного обґрунтування для автодороги Бухарест-Джурджу. Автодорога Бухарест-Джурджу є частиною важливої програми розвитку для покращення дорожньої інфраструктури в Румунії, що впливає на Джурджу повіт, і матиме значний вплив на національну мережу вантажоперевезень та транспортну мережу, особливо з огляду на рух у напрямку Західної Європи та з неї. Термін розробки Техніко-економічного обґрунтування становить 18 місяців, протягом яких будуть визначені технічні деталі, такі як траса і пов'язані існуючі або заплановані дорожні інфраструктури. Ірінел Іонел Скріоштяну на Facebook заявив, що з точки зору маршрутів і сполучень важливо, щоб нова дорога Бухарест-Джурджу узгоджувалася з окружною автодорогою Бухаресту A0 аж до автодороги Бухарест-Пітешті A1, а також була пов'язана з маршрутом Бухарест-Олександрія.
Цей розвиток має майбутній потенціал стати частиною другої окружної автодороги навколо столиці, яка наразі знаходиться на стадії проектування. Щодо структури, вважають, що бетонна основа, яку було використано на дорозі між DN5 і мостом Дружби, буде ідеальним вибором. Ця дорога – відома як Німецька автодорога – була відкрита для руху в грудні 2021 року. Використання бетону робить дорожнє покриття більш стійким до змін клімату: високі температури менше деформують його і воно має вищу вантажопідйомність. На цій ділянці, де значний рух важких транспортних засобів і вантажівок, особливо важливо застосовувати такі рішення, оскільки це захищатиме місцеву та національну економіку, зменшуючи необхідність імпорту бітуму з-за кордону. Обслуговування бетонної дороги менш витратне, оскільки вона вимагає менше втручань, ніж асфальт, і має довшу тривалість. Державне замовлення ініційоване Національною компанією дорожнього будівництва - CNIR.
