Los datos de tráfico de las autopistas croatas correspondientes a junio de este año muestran un aumento significativo en el tráfico de vehículos, lo que no solo sorprendió a los expertos, sino que también causó importantes congestiones. Según el diario croata Jutarnji List, en junio circularon 586 917 vehículos más por las autopistas que en el mismo mes del año pasado, y en los primeros seis meses del año se registraron un total de 44 480 545 vehículos, lo que representa 4,3 millones más en comparación con el mismo periodo del año anterior. Detrás del aumento del tráfico hay varias razones: la adhesión de Croacia al espacio Schengen, la introducción del euro, la guerra en el Medio Oriente, las olas de calor e incendios forestales en Grecia, todo lo cual ha contribuido a que el país se convierta en un atractivo destino automovilístico para los turistas, especialmente los alemanes, quienes este año planean viajes más cortos a la costa. Sin embargo, el creciente tráfico vehicular ha causado importantes congestiones, que se ven agravadas aún más por el estilo de conducción de los conductores.
Las llamadas "paradas fantasma" son comunes cuando, por ejemplo, un camión comienza a adelantar en medio del tráfico denso, o cuando los conductores que van a una velocidad demasiado alta frenan repentinamente. Según los expertos, para aliviar los problemas de tráfico se deberían implementar limitaciones de velocidad, idealmente a 80-100 kilómetros por hora. Además, Croacia ha estado contemplando durante años la modificación del sistema de peaje. El nuevo sistema de pago electrónico de peajes, que excluiría el pago en efectivo y haría obligatorio el uso de dispositivos electrónicos a bordo, estaría disponible a partir de 2026 como muy pronto. Esto permitiría un flujo libre durante el pago de peajes sin tener que detenerse. La empresa gestora de las autopistas croatas (HAC) también introducirá la tarifa de verano, que aumentará los peajes en un diez por ciento entre el 1 de julio y el 30 de septiembre. Sin embargo, esta tarifa no se aplica a los vehículos pesados, como autobuses y camiones. La HAC justifica la introducción de tarifas estacionales argumentando que aproximadamente el 40 por ciento del tráfico anual se produce durante los meses de verano, cuando los costos de mantenimiento, seguridad, supervisión y gestión del tráfico también aumentan significativamente.
