De verkeersgegevens van Kroatische snelwegen in juni van dit jaar laten zien dat er een significante toename in het autoverkeer is, wat niet alleen de experts verraste, maar ook ernstige opstoppingen veroorzaakte. Volgens de Kroatische krant Jutarnji List reden er in juni 586.917 voertuigen meer over de snelwegen dan in dezelfde maand vorig jaar, en in de eerste zes maanden van het jaar werden in totaal 44.480.545 voertuigen geregistreerd, wat 4,3 miljoen meer is dan in dezelfde periode van het voorgaande jaar. Achter de toename van het verkeer schuilen verschillende redenen: de Schengen-toetreding van Kroatië, de invoering van de euro, de oorlog in het Midden-Oosten, en de hittegolven en bosbranden in Griekenland droegen allemaal bij aan het feit dat het land een aantrekkelijke autovakantiebestemming werd voor toeristen, vooral voor de Duitsers, die dit jaar kortere reizen naar de kust plannen. Het toenemende autoverkeer heeft echter voor grote files gezorgd, wat nog verder wordt verergerd door de rijstijl van de chauffeurs.
De zogenaamde 'spookstops' komen vaak voor, bijvoorbeeld wanneer een vrachtwagen begint in te halen in druk verkeer, of wanneer automobilisten die met te hoge snelheid rijden plotseling remmen. Volgens experts zouden er snelheidsbeperkingen moeten worden ingevoerd om de verkeersproblemen te verminderen, bij voorkeur tot een snelheid van 80-100 kilometer per uur. Bovendien overweegt Kroatië al jaren het gewijzigde tolvignet-systeem. Het nieuwe elektronische tolbetalingssysteem, dat contante betalingen zou uitsluiten en het gebruik van elektronische boordapparatuur verplicht zou stellen, zou op zijn vroegst in 2026 beschikbaar zijn. Dit zou de vrije doorstroming tijdens het betalen van tolgelden mogelijk maken zonder dat men hoeft te stoppen. Het bedrijf dat de Kroatische snelwegen beheert (HAC) voert ook het zomertarief in, wat de tolgelden met tien procent verhoogt tussen 1 juli en 30 september. Dit tarief is echter niet van toepassing op zware voertuigen zoals bussen en vrachtwagens. HAC rechtvaardigt de invoering van het seizoentarief door erop te wijzen dat ongeveer 40 procent van het jaarlijkse verkeer in de zomermaanden valt, wanneer de kosten voor onderhoud, veiligheid, toezicht en verkeersbeheer ook aanzienlijk toenemen.
