Дані дорожнього руху на хорватських автомагістралях за червень цього року показують значне зростання автомобільного руху, що стало несподіванкою не лише для фахівців, а й спричинило серйозні затори. За даними хорватської щоденної газети Jutarnji List, у червні по автомагістралях проїхало на 586 917 транспортних засобів більше, ніж у тому ж місяці минулого року, а в перші шість місяців року було зареєстровано загалом 44 480 545 транспортних засобів, що на 4,3 мільйона більше порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Існує багато причин збільшення трафіку: приєднання Хорватії до Шенгену, впровадження євро, війна на Близькому Сході, теплові хвилі та лісові пожежі в Греції всі сприяли тому, що країна стала привабливим автомобільним місцем призначення для туристів, особливо для німців, які цього року планують коротші подорожі до узбережжя. Однак зростання трафіку призвело до значних заторів, що ще більше ускладнюється стилем водіння водіїв.
Так звані "фантомні зупинки" є частими, коли вантажівка починає обгін у великому трафіку, або коли автомобілісти, які рухаються з надмірною швидкістю, раптово гальмують. Експерти стверджують, що для полегшення дорожніх затруднень слід запровадити обмеження швидкості, оптимально до 80-100 кілометрів на годину. Крім того, Хорватія вже багато років розглядає можливість зміни системи збору плати. Нова електронна система оплати дорожніх зборів, яка виключила б готівкові платежі та зробила б обов'язковим використання електронних бортових пристроїв, може стати доступною не раніше 2026 року. Це дозволило б вільний рух під час оплати дорожніх зборів без необхідності зупинки. Компанія, що управляє хорватськими автомагістралями (HAC), також запроваджує літній тариф, який з 1 липня по 30 вересня підвищує вартість віньєток на десять відсотків. Однак цей тариф не поширюється на важкі транспортні засоби, такі як автобуси та вантажівки. HAC обґрунтовує запровадження сезонної тарифікації тим, що приблизно 40 відсотків від загального річного трафіку припадає на літні місяці, коли значно зростають витрати на обслуговування, безпеку, нагляд і управління трафіком.
