2004 m. buvo įvertintas 2,2 mlrd. dolerių suma, o dabar tai kainuos bent 4,19 mlrd. dolerių, nors jis bus pastatytas tik iki Targu Mureș, o ne iki Brašovo. Lygiai prieš 20 metų, 2004 m. birželio 16 d., Adrianas Năstase, tuo metu buvęs Rumunijos ministru pirmininku, ir Béla Markó, ministro pavaduotojas, dalyvavo pirmuose Transilvanijos automagistralės konstrukcijos darbuose Torda-Szentlászló, iš kurios atsirado šiaurės Transilvanijos automagistralė. Šiandien iš 282 km galima pastovi vinketėlių kelionėti po 130 km Targu Mureș ir Magia Nadas. Kalbant apie Klužo sektorių, dažnai teigiama, kad būtų galima tęsti kelionę vinketėje, jei Klužas turėtų savo aplinkkelį. 2023 m. rudenį buvo atidarytas Berettysablako-Szilágyanikfalu 13,55 km ilgio segmentas, tačiau jis nesusijungia su esamu kelio tinklu. Bukarešto vyriausybė ir Amerikos Bechtel 2003 m. pasirašė sutartį dėl 415 km automagistralės projektavimo ir statybos iki Brašovo, kurios vertė siekė 2,2 mlrd. dolerių, o baigimo terminas buvo 2013 m.
Investicija neįgyvendinta kaip tikėtasi: darbai vyko lėtai, o rangovas reikalavo vis daugiau pinigų. Iki 2013 m. nebuvo baigta, o sutartis buvo nutraukta, Bechtel išvyko iš šalies su 1,5 mlrd. dolerių, palikdama 52 km baigto ir 64 km nebaigto automagistralės. Buvo galima tęsti kelionę tarp Gilău ir Turda, atidarytos dvi dalys 2009 ir 2010 m. Po sutarties nutraukimo buvo nuspręsta, kad kelias iš Targu Mureș netęsiasi link Brašovo. Nuo tada buvo atidaryti segmentai iš Turda-Chețanii, Chețanii-Iernișoara, Iernișoara-Ungheni, Ungheni-Miercurea Nirajului, Miercurea Nirajului-Targu Mureș, Berettysablako-Szilágyanikfalu ir Bors-Biharia, kurių bendra kaina 1,9 mlrd. lei arba 413 mln. dolerių. Tai reiškia, kad už 126 km automagistralės kainavę 1,9 mlrd. dolerių, tuo metu kai originalus planas buvo 415 km už 2,2 mlrd. dolerių. Praėję 20 metų buvo skirti užsakovui ir vykdytojams, problemoms su viešaisiais pirkimais ir teismų byloms. Turda-Chețanii sektorių Strabag-Geiger konsorciumas baigė statyti aštuoniais mėnesiais anksčiau. Šeši segmentai liko nebaigti, jų bendras ilgis viršija 138 kilometrus.
Trys iš jų yra statybos metu, UMB Spedition yra rangovas. Tarp Gilău ir Zsombor turi būti pastatyti du viadukai, kurie kainuos 1,39 mlrd. lei. Segmentai tarp Biharia-Bistra ir Bistra-Berettysablako yra planavimo stadijoje. Po trijų nesėkmingų konkursų CNAIR galiausiai surado rangovą, Construcții Erbașu sutiko atlikti 26,35 km projektavimo ir statybos darbų už 884 mln. lei. Erbașu taip pat turi baigti 1,6 km ilgio slėnio viaduką. 28,55 km ilgio segmentas Bistra-Biharia yra vykdomas Precon vadovaujamos asociacijos, sutartis sudaryta šį balandį už 758 mln. lei, tačiau dėl vykstančios bylos darbus reikės pradėti tik 2025 m. gegužę. Vaskapu-Szilágyanikfalu segmentas yra didžiausias iššūkis techniniu požiūriu, čia bus pastatytas ir 2,89 km ilgio tunelis.
7,5 mlrd. lei sutartis bus pasirašyta netrukus, o projektas turės būti įgyvendintas per 78 mėnesius, tai reiškia, kad ne anksčiau kaip 2030 m. pabaigoje bus galima automagistralėmis keliauti iš Targu Mureș iki Vengrijos sienos. Dar likę darbai yra vertinami 10,532 mlrd. lei, kas yra apie 2,29 mlrd. dolerių. Taigi visa šiaurės Transilvanijos automagistralė kainuos bent 4,19 mlrd. dolerių, o paskutinis segmentas bus atidarytas praėjus daugiau nei 25 metams po pirmojo kasimo.
