V roku 2004 bola ešte hodnota 2,2 miliardy dolárov, teraz však bude najmenej 4,19 miliardy, aj keď stavbu dovedú len po Târgu Mureș a nie až po Brașov. Presne pred 20 rokmi, 16. júna 2004, za prítomnosti premiéra Adriana Năstaseho a podpredsedu vlády Bélu Markóa sa začali práce na transylvánskej diaľnici pri Turda, z ktorej sa stala severotransylvánska diaľnica. Dnes je možné nepretržite jazdiť po diaľnici na 130 kilometroch z približne 282 kilometrov medzi Târgu Mureș a Magyarfenes. V súvislosti s úsekom vedúcim do Kluže sa často spomínalo, že by sa mohlo jazdiť po diaľnici, keby Kluž mala diaľničný obchvat. Na jeseň 2023 bol uvedený do prevádzky 13,55 kilometrový úsek medzi Berettyószéplak a Sălajean, ktorý však nie je pripojený na existujúcu cestnú sieť. Bukureštská vláda a americká spoločnosť Bechtel podpísali v roku 2003 zmluvu na výstavbu 415 kilometrov diaľnice po Brașov v hodnote 2,2 miliardy dolárov s termínom dokončenia v roku 2013.
Investícia neprebiehala podľa predstáv: práce postupovali pomaly a zhotoviteľ požadoval čoraz viac peňazí. V roku 2013 nasledovalo nie odovzdanie, ale zrušenie zmluvy, a spoločnosť Bechtel odišla z krajiny s 1,5 miliardou dolárov, zanechávajúc za sebou 52 km dokončenej a 64 km nedokončenej diaľnice. Medzi Gyalu a Aranyosgyéres sa dalo jazdiť, pričom úsek bol odovzdaný v dvoch fázach v rokoch 2009 a 2010. Po zrušení zmluvy sa rozhodlo, že trať sa od Târgu Mureș nebude pokračovať smerom na Brașov. Odvtedy boli odovzdané úseky Aranyosgyéres-Maroskece, Maroskece-Radnót, Radnót-Marosugra, Marosugra-Nyárádtő, Nyárádtő-Târgu Mureș, Berettyószéplak-Sălajean a Bors-Bihar s celkovými nákladmi 1,9 miliardy lei, čo je 413 miliónov dolárov. To znamená, že 126 km diaľnice bolo postavených za 1,9 miliardy dolárov, zatiaľ čo podľa pôvodných plánov malo 415 km stáť 2,2 miliardy. Posledných 20 rokov charakterizovali nešťastné pokusy objednávateľa a zhotoviteľov, neúspešné verejné obstarávania a súdne spory. Úsek Aranyosgyéres-Maroskece bol dokončený konzorciom Strabag-Geiger osem mesiacov pred termínom. Šesť úsekov ešte čaká na dokončenie, ich celková dĺžka presahuje 138 kilometrov.
Z týchto úsekov sa tri stavajú a zhotoviteľom je UMB Spedition. Medzi Magyarfenes a Magyarzsombor je potrebné postaviť dva viadukty, ktoré budú stáť 1,39 miliardy lei. Úseky medzi Bihar-Bisztraterebes a Bisztraterebes-Berettyószéplak sú v štádiu návrhu. Na úsek začatý spoločnosťou Bechtel v roku 2004 našiel CNAIR po troch neúspešných tendre nakoniec zhotoviteľa, ktorého je Construcții Erbașu, ktorý sa zaviazal plánovať a vykonávať 26,35 km za 884 miliónov lei. Erbașu musí dokončiť aj 1,6 km dlhý údolný most. Zhotoviteľom 28,55 km dlhého úseku medzi Bisztraterebes a Bihar sa stalo združenie vedené spoločnosťou Precon, zmluva v hodnote 758 miliónov lei bola podpísaná tento apríl, ale pre prebiehajúci súdny spor musia práce začať až v máji 2025. Úsek medzi Vaskapu a Sălajean je technicky najväčšou výzvou, tu je potrebné postaviť aj 2,89 km dlhý tunel.
Zmluva v hodnote 7,5 miliardy lei bude čoskoro podpísaná a na realizáciu bude k dispozícii 78 mesiacov, čo znamená, že najskôr koncom roku 2030 bude možné jazdiť po diaľnici z Târgu Mureș po maďarskú hranicu. Hodnota zostávajúcich prác je 10,532 miliardy lei, čo je takmer 2,29 miliardy dolárov. Tak severotransylvánska diaľnica bude celkovo stáť aspoň 4,19 miliardy dolárov a posledný úsek sa očakáva viac ako 25 rokov po prvom prekopávke.
