Leta 2004 so jo ocenjevali na 2,2 milijarde dolarjev, zdaj pa bo stala najmanj 4,19 milijarde dolarjev, čeprav jo bodo zgradili le do Târgu Mureșa in ne do Brașova. Točno pred 20 leti, 16. junija 2004, so se v prisotnosti premierja Adriana Năstaseja in podpredsednika vlade Béle Markója začela dela na avtocesti v Transilvaniji pri Tordașantu László, iz katere je nastala severna transilvanska avtocesta. Danes je mogoče voziti po avtocesti na odseku dolg približno 130 kilometrov, ki povezuje Târgu Mureș in Măgheraúș ter meri skupno 282 kilometrov. V zvezi z odsekom proti Cluju se je velikokrat slišalo, da bi lahko vozili po avtocesti, če bi Cluj imel avtocestni obroč. Jeseni 2023 so odprli 13,55-kilometrski odsek med Berettyóújfalu in Sălaj-Nagyfalubaom, ki pa ni povezan z obstoječim cestnim omrežjem. Bukareštanska vlada in ameriški Bechtel sta leta 2003 podpisala pogodbo za gradnjo 415-kilometrske avtoceste do Brașova, vredno 2,2 milijarde dolarjev, predvideni rok za dokončanje pa je bil 2013.
Naložba se ni razvijala po pričakovanjih: dela so potekala počasi, izvajalec pa je zahteval vedno več denarja. Namesto predaje je leta 2013 sledila prekinitev pogodbe, Bechtel pa je zapustil državo z 1,5 milijarde dolarjev, pri čemer je ostalo 52 km dokončane in 64 km nedokončane avtoceste. Med Gyaluom in Câmpia Turzii je bilo mogoče potovati po odseku, ki je bil predan v dveh delih leta 2009 in 2010. Po prekinitvi pogodbe so se odločili, da se pot ne bo nadaljevala iz Târgu Mureșa proti Brașovu. Od takrat so predali odseke Câmpia Turzii-Mureșkece, Mureșkece-Răznov, Răznov-Mureșugra, Mureșugra-Nyárádtő, Nyárádtő-Târgu Mureș, Berettyóújfalu-Sălaj-Nagyfalubaom in Borș-Bihar skupaj za 1,9 milijarde lejev, kar pomeni 413 milijonov dolarjev. To pomeni, da so zgradili 126 km avtoceste za 1,9 milijarde dolarjev, medtem ko bi po prvotnih načrtih 415 km stalo 2,2 milijarde dolarjev. Zadnjih 20 let je govorilo o nesrečnem usklajevanju med naročnikom in izvajalci, neuspešnih javnih razpisih in sodnih sporih. Odsek Aranyosu-Câmpia Turzii je konzorcium Strabag-Geiger dokončal osem mesecev pred rokom. Šest odsekov je še vedno nedokončanih, njihova skupna dolžina presega 138 kilometrov.
Med temi so trije odseki v gradnji, izvajalec pa je UMB Spedition. Med Măgheraúș in Mănăștur bosta zgrajena dva viadukta, ki bosta stala 1,39 milijarde lejev. Odseki Bihar-Bisztaterebes in Bisztaterebes-Berettyóújfalu so v fazi načrtovanja. Za odsek, ki ga je leta 2004 začel Bechtel, je CNAIR po treh neuspešnih razpisih končno našel izvajalca - Construcții Erbașu je za 884 milijonov lejev prevzel načrtovanje in izvedbo 26,35 km dolgega odseka. Erbașu mora dokončati tudi 1,6 km dolg dolinski most. Izvajalec 28,55 km odseka Bisztaterebes-Bihar je postal konzorcij pod vodstvom Precona, pogodba v vrednosti 758 milijonov lejev je bila podpisana aprila letos, vendar se bodo dela zaradi tekočega pravnega postopka začela šele maja 2025. Tehnično najbolj zahtevna je trasa med Vaskapujem in Sălaj-Nagyfalubaom, kjer bo treba zgraditi tudi predor dolg 2,89 km.
Pogodbo v vrednosti 7,5 milijarde lejev bodo kmalu podpisali, za izvedbo pa je na voljo 78 mesecev, kar pomeni, da bo najzgodnejša možnost vožnje po avtocesti iz Târgu Mureșa do madžarske meje konec leta 2030. Vrednost preostalih del znaša 10,532 milijarde lejev, kar je blizu 2,29 milijarde dolarjev. Tako bo celotna severna transilvanska avtocesta stala najmanj 4,19 milijarde dolarjev, predaja zadnjega odseka pa je predvidena več kot 25 let po prvem kopanju.
