Višňové tunelis bus atidarytas, bet ne palaipsniui. Susisiekimo ministerijos valstybės sekretorius Igoris Chorma paaiškino, kad galiausiai dėl saugumo, gaisro apsaugos požiūriu, buvo nuspręsta pasirinkti betoninę dangą. Pasak Chomos, diskusijos su gaisrininkais metu būtent šis argumentas tapo lemiamu, kaip pranešė TA3 televizijai. Potencialios asfalto dangos rizikos tunelyje sukėlė profesinius ginčus, ir įvairių nuomonių pasirodė ir žiniasklaidoje. Asfaltui pritarė tai, kad tai galėjo sutaupyti laiko, ir ankstesnę Višňové tunelio atidarymo datą, bet tai nepasitvirtino kaip realus scenarijus.
„Laiko taupymo potencialas nebūtų atsveręs projekto pakeitimų reikalavimų pažengusioje būsenoje. Nacionalinė Autostrados administracija vis dėlto ir toliau kasdien stengiasi spartinti šio gyvybiškai svarbaus statybos projekto įgyvendinimą“, – patikino autostrados administratorių atstovas spaudai Tomas Ferenca. Susisiekimo ministerijos planuose buvo – bent jau minima Jozefas Rážas susisiekimo ministras – ankstesnis vieno tunelio tunelio atidarymas, galbūt jau 2025 metų pirmoje pusėje.
Tačiau tai nebus įgyvendinta, ir laikomasi pirminio tvarkaraščio. Višňové tunelis bus atidarytas vienu metu, ir D1 autostrados Lietavská Lúčka – Dubná Skala ruožas bus naudojamas abiem kryptimis. Numatyta atidavimo data yra 2025 metų pabaiga, jei nekils komplikacijų. Igoris Choma taip pat užbaigė apie tai kalbėjusius spekuliacijas.
