Ќе го отворат тунелот Вишњове, но не постепено. Игор Хорма, државниот секретар на Министерството за транспорт, објасни дека заради безбедноста конечно решиле да изберат бетонска покривка од аспект на заштита од пожар. Според изјавата на Чома, разговорите со противпожарните служби оваа мисла стана одлучувачка, што му го изјави за телевизијата TA3. Можните опасности од асфалтната покривка во тунелот предизвикаа стручни дебати и различни мислења кои се појавија во медиумите. За асфалтот речено е дека можеше да доведе до заштеда на време и помошен почетен датум за тунелот Вишњове, но тоа не се покаже како реален сценарио.
„Потенцијалот за заштеда на време не би го надоместил барањата за модификација на проектот во завршната фаза. Но, Националната компанија за управување со автопатиња и понатаму се обидува секојдневно да го забрза овој витален проект“ - увери Томаш Ференчак, портпарол на управителите на автопатиња. Планирањата на Министерството за транспорт вклучуваа - барем според визиите на министерот за транспорт Јозеф Раж - порано отворање на една од засеците на тунелот, можеби уште во првата половина од 2025 година.
Сепак, тоа нема да се оствари, и ќе останат со оригиналниот распоред. Тунелот Вишњове ќе го отворат истовремено, и делницата на автопатот D1 Лиетавска Лучка - Дубна Скала ќе се стави во функција во двете насоки. Очекуваното време на предавање е крајот на 2025 година, ако не се појават компликации. Игор Чома истовремено стави крај на шпекулациите за ова.
