Se va deschide tunelul Višňové, dar nu treptat. Igor Chorma, secretarul de stat al Ministerului Transporturilor, a explicat că, din motive de siguranță, s-a decis în cele din urmă utilizarea unui paviment de beton din perspectiva protecției împotriva incendiilor. Potrivit lui Choma, în discuțiile cu pompierii, acest argument a devenit decisiv, ceea ce a declarat pentru televiziunea TA3. Posibilele pericole ale acoperirii cu asfalt în tunel au stârnit dezbateri profesionale și au apărut diverse opinii în mass-media. Argumentul în favoarea asfaltului a fost că ar fi putut economisi timp și ar fi permis o dată de deschidere anterioară pentru tunelul Višňové, dar nu s-a dovedit a fi un scenariu realist.
„Potenițialul de economisire a timpului nu ar fi compensat cerințele de modificare a proiectului în stadiu avansat. Cu toate acestea, Compania Națională de Administrare a Autostrăzilor încearcă în continuare zilnic să accelereze această construcție vitală”, a asigurat Tomáš Ferenčák, purtătorul de cuvânt al administratorilor de autostrăzi. Planurile Ministerului Transporturilor au inclus - cel puțin conform viziunilor ministrului de transporturi Jozef Ráž - deschiderea anterioară a uneia dintre galeriile tunelului, posibil deja în prima jumătate a anului 2025.
Totuși, acest lucru nu se va întâmpla și se va respecta programul original. Tunelul Višňové va fi deschis simultan, iar secțiunea autostrăzii D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala va fi operabilă în ambele direcții. Data estimată de deschidere este la sfârșitul anului 2025, dacă nu apar complicații. Igor Choma, de asemenea, a pus capăt speculațiilor pe această temă.
