Dálnice D4 je prvi projekt PPP u Češkoj koji je realizovan u ovom obliku. Država ne mora odjednom pokriti izgradnju i održavanje autoputa, već to može činiti postepeno, tokom 25 godina. „To je kao da iznajmljujete automobil. Ako imate gotovinu, možete ga odmah platiti, ili možete odlučiti da troškove rasporedite tokom vremena.
Nakon 25 godina autoput ćemo vratiti državi, u skladu s određenim tehničkim standardima,” objasnio je Borovka. Ovaj model je povoljan jer država na taj način može ulagati i u druge oblasti, posebno u obrazovanje i zdravstvo. Ukupni troškovi izgradnje bili su oko 11,5 milijardi kruna, a projekat uključuje izgradnju 32 kilometra novog autoputa, kao i renoviranje 16,5 kilometara postojeće trase. „Država će godišnje otplaćivati otprilike 1,3 milijarde kruna, što uključuje troškove za rad, održavanje i finansiranje,” rekao je Borovka. Ključni elementi ovog PPP projekta su kvaliteta i brzina realizacije. „Finansijske institucije koje podržavaju ove inicijative vrše pritisak na nas da realizacija bude efikasna i na vrijeme. Također, imamo obavezu da održavamo autoput prohodnim, jer naše isplate zavise od toga da li vozači mogu bez problema koristiti dio puta,” istakao je.
Sigurnost autoputa nadzire 195 kamera koje su sposobne identificirati probleme na putu. „Primarna svrha kamera je povećanje sigurnosti u saobraćaju. Ako se, na primjer, vozilo zaustavi, sistem će to odmah prijaviti dispečeru koji može odmah procijeniti i riješiti situaciju,” rekao je Borovka. Iako su kamere tehnički sposobne mjeriti brzinu, Borovka je naglasio: „Zasad nemam saznanja o određenim dionicama, niti smo postavili s tim povezane znakove.” Prema trenutnim pravilima, maksimalna dozvoljena brzina na novoj dionici iznosiće očekivano 130 km/h. „Moramo priznati da je autoput u svom sadašnjem obliku već planiran i izgrađen. Ako želimo promijeniti to na 150 km/h, ovo je trebalo implementirati prije tri godine. Ovo uključuje pitanja sigurnosti i poštivanja adekvatnih zakrivljenosti. Smatram da je kasno pokretati ovu raspravu. Postoje dijelovi gdje bi to bilo izvodivo, ali konačnu odluku mora donijeti Ministarstvo saobraćaja i moraju je odobriti Češka policija,” rekao je direktor Vinci Construction. U vezi sa sistemom naplate, država će naplaćivati klasične cestarine za kamione, kao i prodaju vinjeta. „Za prosječnog korisnika neće biti značajnih razlika između državnih puteva i privatnog autoputa,” dodao je.
