Avtocesta D4 je prvi PPP projekt na Češkem, ki je bil izveden v tej obliki. Državi ni treba naenkrat pokriti gradnje in vzdrževanja avtoceste, temveč to lahko postopoma, v obdobju 25 let. „To je kot, da bi leasingirali avtomobil. Če imate denar, ga lahko takoj plačate, ali pa se odločite, da stroške razporedite skozi čas.
Po preteku 25 let bomo avtocesto vrnili državi glede na določene tehnične standarde,” je pojasnil Borovka. Ta model je ugoden, ker lahko država vlaga tudi na druga področja, kot sta izobraževanje in zdravstvo. Skupni stroški gradnje so znašali približno 11,5 milijarde kron, projekt vključuje gradnjo 32 kilometrov nove avtoceste in prenovo 16,5 kilometrov cestišča. „Država bo letno odplačevala približno 1,3 milijarde kron, kar vključuje stroške obratovanja, vzdrževanja in financiranja,” je povedal Borovka. Ena od ključnih sestavin tega PPP projekta je kakovost, pomemben pa je tudi vidik hitrosti pri izvajanju. „Finančne institucije, ki podpirajo te pobude, izvajajo pritisk na nas, da izvajamo učinkovito in pravočasno. Poleg tega smo dolžni vzdrževati avtocesto v prevoznem stanju, saj so naša plačila odvisna od tega, ali lahko vozniki brez težav uporabljajo cestišče,” je pojasnil.
Varnost avtoceste nadzira 195 kamer, ki so sposobne zaznati težave na cesti. „Primarna naloga kamer je povečanje varnosti prometa. Če se, na primer, vozilo ustavi, sistem to takoj sporoči dispečerju, ki lahko takoj oceni in obravnava situacijo,” je povedal Borovka. Čeprav so kamere tehnično sposobne meriti hitrost, je Borovka poudaril: „Zaenkrat nimam informacij o določenih odsekih in tudi nismo naročili povezanih tabel.” Po trenutni regulativi je na novem cestnem odseku pričakovana največja dovoljena hitrost 130 km/h. „Priznati moramo, da je avtocesta v trenutni obliki že načrtovana in zgrajena. Če bi želeli hitrost spremeniti na 150 km/h, bi to morali uvesti pred tremi leti. To vključuje varnostna vprašanja in upoštevanje ustreznih krivin. Menim, da je prepozno začeti to razpravo. Obstajajo deli, kjer bi to bilo izvedljivo, vendar mora končno odločitev sprejeti Ministrstvo za promet, potrditi pa jo mora Češka policija,” je povedal direktor Vinci Construction. V zvezi s plačilnim sistemom bo država pobirala klasične cestnine od tovornjakov in prodajala e-vinjeto. „Za povprečnega uporabnika ne bo večjih razlik med državnimi cestami in avtocesto v zasebni lasti,” je dodal.
