Dalnice D4 je prvi PPP projekat u Češkoj koji je realizovan na ovaj način. Država ne mora istovremeno da pokriva troškove izgradnje i održavanja autoputa, već to može činiti postepeno tokom 25 godina. „To je kao da iznajmljujete automobil na lizing. Ako imate gotovinu, možete odmah platiti, ili možete odlučiti da troškove raspoređujete kroz vreme.”
Nakon 25 godina, autoput ćemo vratiti državi, u skladu sa određenim tehničkim standardima,” objasnio je Borovka. Ono što ovaj model čini povoljnim je to što država može ulagati i u druge oblasti, kao što su obrazovanje i zdravstvo. Ukupni trošak izgradnje bio je oko 11,5 milijardi kruna, a projekat obuhvata izgradnju 32 kilometra novog autoputa, kao i obnovu 16,5 kilometara putnog pravca. „Država će godišnje otplaćivati približno 1,3 milijarde kruna, što uključuje troškove operacije, održavanja i finansiranja,” rekao je Borovka. Jedan od ključnih elemenata ovog PPP projekta je kvalitet, ali brzina je takođe važna komponenta tokom realizacije. „Finansijske institucije koje podržavaju ove inicijative vrše pritisak na nas da se sprovođenje izvrši efikasno i na vreme. Takođe, naša je dužnost da autoput održavamo u prohodnom stanju, jer naša plaćanja zavise od toga da li automobili mogu nesmetano koristiti deonicu,” objasnio je.
Sigurnost autoputa nadgleda 195 kamera koje su sposobne da identifikuju probleme na putu. „Primarna funkcija kamera je povećanje sigurnosti saobraćaja. Ako se, na primer, vozilo zaustavi, sistem odmah obaveštava dispečera, koji može odmah proceniti i rešiti situaciju,” rekao je Borovka. Iako su kamere tehnički u stanju da mere brzinu, Borovka je naglasio: „Trenutno nemam informacije o označenim deonicama, niti smo naručili znakove povezane s time.” Prema trenutnim propisima, maksimalna dozvoljena brzina na novoj deonici puta očekuje se da bude 130 km/h. „Moramo priznati da je autoput u trenutnom obliku već planiran i izgrađen. Ako želimo da modifikujemo na 150 km/h, to je trebalo uvesti tri godine ranije. Ovo uključuje pitanja bezbednosti i poštovanje odgovarajućih krivina. Smatram da je kasno za pokretanje ove rasprave. Postoje delovi gde bi to bilo moguće, ali konačnu odluku treba doneti Ministarstvo saobraćaja i odobriti Češka policija,” rekao je direktor Vinci Construction. U vezi sa sistemom plaćanja, država će naplaćivati klasične putarine za kamione i prodavati e-vinjete. „Za prosečnog korisnika neće biti značajne razlike između državnih puteva i autoputa u privatnom vlasništvu,” dodao je.
