Dálnice D4 - это первый проект ГЧП в Чехии, реализованный в такой форме. Государству не нужно одновременно покрывать строительство и обслуживание автодороги, вместо этого оно может делать это постепенно, в течение 25 лет. «Это как лизинг автомобиля. Если у вас есть наличные, вы можете сразу заплатить, или можете решить распределить расходы во времени.
По истечении 25 лет, дорога будет возвращена государству, в соответствии с установленными техническими стандартами,» объяснил Боровка. Преимущество этой модели в том, что государство может инвестировать и в другие области, такие как образование и здравоохранение. Общая стоимость строительства составила около 11,5 миллиарда крон, и проект включает строительство 32 километров новой автодороги, а также реконструкцию 16,5-километрового участка. «Государство будет ежегодно выплачивать около 1,3 миллиарда крон, что включает расходы на эксплуатацию, обслуживание и финансирование», - сказал Боровка. Один из ключевых элементов этого ГЧП проекта - это качество, но также важна скорость выполнения. «Финансовые учреждения, поддерживающие эти инициативы, оказывают на нас давление, чтобы выполнение было эффективным и своевременным. Кроме того, наша обязанность - поддерживать автодорогу в проходимом состоянии, потому что наши выплаты зависят от того, могут ли водители беспрепятственно пользоваться участком дороги», - объяснил он.
Безопасность автодороги контролируется 195 камерами, способными идентифицировать проблемы на дороге. «Основная задача камер - повышение безопасности дорожного движения. Если, например, транспортное средство останавливается, система сразу сообщает об этом диспетчеру, который может немедленно оценить и обработать ситуацию», - сказал Боровка. Хотя камеры технически способны измерять скорость, Боровка подчеркнул: «Пока нет информации о назначенных участках, и мы не заказывали соответствующие знаки». Согласно текущим правилам, максимальная разрешенная скорость на новом участке дороги, как ожидается, составит 130 км/ч. «Мы должны признать, что автодорога уже спроектирована и построена в ее нынешнем виде. Если мы хотим изменить ограничение на 150 км/ч, это нужно было сделать три года назад. Это связано с вопросами безопасности и поддержанием правильных кривых. Я считаю, что этот вопрос поднимать уже поздно. Есть участки, где это было бы возможно, но окончательное решение должно быть принято Министерством транспорта и одобрено Чехословацкой полицией», - сказал директор Vinci Construction. В отношении платежной системы государство будет собирать классические дорожные сборы с грузовиков и продавать виньетки. «Для среднестатистического пользователя не будет значительной разницы между государственными дорогами и автомагистралью в частной собственности», - добавил он.
