Dálnice D4 yra pirmasis tokio pobūdžio PPP projektas Čekijoje. Valstybei nereikia vienu metu padengti greitkelio statybos ir priežiūros išlaidų, tai ji gali daryti palaipsniui per 25 metus. „Tai kaip automobilių nuoma. Jei turite grynųjų pinigų, galite sumokėti iš karto arba nuspręsti išlaidas paskirstyti laike.
Po 25 metų greitkelis bus grąžintas valstybei pagal nustatytus techninius standartus“, aiškino Borovka. Šis modelis yra naudingas, nes valstybė gali investuoti į kitas sritis, pavyzdžiui, švietimą ir sveikatos apsaugą. Statybos bendra kaina buvo maždaug 11,5 milijardo kronų, o projektas apima 32 kilometrų naujo greitkelio statybą bei 16,5 kilometrų ruožo atnaujinimą. „Valstybė kasmet sumokės maždaug 1,3 milijardo kronų, į kurią įeina eksploatavimo, priežiūros ir finansavimo išlaidos“, sakė Borovka. Vienas iš pagrindinių šio PPP projekto elementų yra kokybė, tačiau greitis irgi svarbus įgyvendinimo metu. „Finansinės institucijos, kurios remia šias iniciatyvas, spaudžia mus, kad įgyvendinimas vyktų efektyviai ir laiku. Be to, privalome užtikrinti, kad greitkelis būtų tinkamas eismui, nes mūsų mokėjimai priklauso nuo to, ar vairuotojai gali naudotis keliu be jokių sunkumų“, paaiškino jis.
Greitkelio saugumą prižiūri 195 kameros, kurios gali identifikuoti problemas kelyje. „Pagrindinis kamerų uždavinys yra padidinti eismo saugumą. Pavyzdžiui, kai sustoja transporto priemonė, sistema iš karto informuoja dispečerį, kuris gali vertinti ir spręsti situaciją“, sakė Borovka. Nors techniškai kameros gali matuoti greitį, Borovka pabrėžė: „Kol kas neturiu informacijos apie paskirtas atkarpas ir mes neatlikome su tuo susijusių ženklų užsakymų“. Pagal dabartinį reglamentą naujoje kelio atkarpoje tikėtinas maksimalus leistinas greitis bus 130 km/val. „Turime pripažinti, kad dabartinėje formoje greitkelis jau yra suprojektuotas ir pastatytas. Jei norėtume pakeisti greitį iki 150 km/val., tai reikėjo įvesti prieš tris metus. Tai susiję su saugos klausimais ir tinkamų lankstumų laikymusi. Manau, kad per vėlu pradėti šį diskusiją. Yra sekcijų, kur tai būtų įmanoma, bet galutinį sprendimą turi priimti Susisiekimo ministerija ir tvirtinti Čekijos policija“, sakė Vinci Construction direktorius. Kalbant apie mokėjimo sistemą, valstybė rinks įprastus kelių mokesčius iš sunkvežimių ir parduos vinjetes. „Vidutiniam naudotojui reikšmingų skirtumų tarp valstybinių kelių ir privačių greitkelių nebus“, pridūrė jis.
