Slovakya Maliye Bakanlığı'na bağlı Yol Değer Yönetimi Birimi'ne (ÚHP) göre, en büyük toplumsal getiriyi, D1 otoyolunun Ukrayna ile sınırlı kısmının tamamlanmasının, tünelsiz bir Dargovi geçişi ve Michalovce'nin güney çevre yolu ile planlandığı versiyon getirebilir. Değerlendirmelerine göre, Michalovce'den devlet sınırına kadar otoyol kesimini ilk etapta yarı geniş profil olarak inşa ederek maliyet azaltılabilir. ÚHP, analizinde Ulusal Otoyol Şirketi'nin (NDS) yayınladığı fizibilite çalışmasına dayanmıştır.
Çalışmada, tüm koridorda dört şeritli olmak üzere on rota varyasyonu incelendi. Hiçbir varyasyonun maliyetlerini aşan bir faydası olmadı. Önerilen versiyon, tünelsiz bir Dargovi hattı, kuzey çevre yolu ve KDV dahil 1,4 milyar euro tahmini maliyetle belirlendi. Daha avantajlı D1 koridoru rotası ÚHP'ye göre, çalışma yeni, daha avantajlı bir D1 koridoru rotası ortaya çıkardı; bu, Dargovi geçişini tünelsiz içermekte ve otoyolun Vyšné Nemecké sınır geçişinde tamamlanmasını sağlamaktadır. Bu versiyon, neredeyse on yıl önceki orijinal planlara ve alan düzenleme planlarında bulunan hatlara kıyasla daha etkili görünmektedir. Maliye Bakanlığı'nın değerlendirmesine göre, bu versiyon en yüksek toplumsal getiriyi getirebilir. Toplumsal getiri yolu maliyetlerini optimize ederlerse, ulaşım modelini yeniden yapılandırırlarsa ve fayda ve maliyetlerin analizini mevcut metodolojiye göre yeniden hesaplarlarsa daha olası olacaktır.
ÚHP'ye göre, projenin maliyetleri, Michalovce'den devlet sınırına kadar olan kesimin ilk etapta yarı geniş profil olarak inşa edilerek optimize edilebilir. Çalışmaya göre, yarı geniş profil uzun vadede yeterli olacak olup, seçilen versiyona bağlı olarak potansiyel olarak 72-193 milyon euro maliyet düşüşü sağlayabilir. Trafiğin artması bunu gerektirirse, tam profilin inşası daha sonra gerçekleşebilir. Diğer ilgili alternatif ÚHP, otoyol rotasının belirlenmesi sırasında en yeni metodolojiye göre ve güncellenmiş bir ulaşım modeli uygulayan, güncel bir analizin dikkate alınmasını önerdi. Ayrıca, maliyetlerin optimize edilmesi seçenekleriyle ilgilenmeyi ve ayrıca bir diğer ilgili alternatifi incelemeyi önerdi. Çalışmaya göre, D1 kesimi Bidovice'ten Ukrayna devlet sınırına kadar 70 kilometreden uzun, maliyetleri KDV dahil 1,4-1,8 milyar euro olarak tahmin edilmektedir. Koridor, Transeuroean Ulaşım Ağı (TEN-T) parçasıdır ve yapımı 2032-2040 dönemi için planlanmıştır. Proje finansman kaynağı şimdilik bilinmiyor.
