На думку Підрозділу управління дорожніми активами (ÚHP), що підпорядковується міністерству фінансів Словаччини, найбільший соціальний дохід може принести варіант, який передбачає завершення ділянки автостради D1 на кордоні з Україною з перетином перевалу Даргов без тунелів і об'їздом Михайлівців з півдня. Відповідно до їхньої оцінки, можна досягти скорочення витрат, якщо побудувати першу чергу автостради від Михайлівців до державного кордону у півширшому профілі. У своєму аналізі ÚHP спиралася на представник з нерухомості, наданий Національною автострадною компанією (NDS).
У дослідженні було розглянуто десять варіантів маршрутів, кожен з чотирма смугами на всьому коридорі. Жоден з варіантів не перевищив витрати своїми перевагами. Рекомендований варіант був визначений з напрямком без тунелів через Дарговий перевал, з північним об'їздом і коштами в 1,4 мільярда євро з ПДВ. Сприятливіша траса D1 за даними ÚHP дослідження виявило новішу, сприятливішу трасу D1, яка включає проходження перевалу Даргов без тунелів та завершення автостради біля прикордонного пункту Vyšné Nemecké. Цей варіант обіцяє бути ефективнішим у порівнянні з початковими планами майже десяти років тому та лініями, представленими у планах просторового планування. Відповідно до оцінки мінфіну, цей варіант може забезпечити найвищий соціальний дохід. Соціальний дохід був би ймовірнішим, якщо б оптимізували витрати на маршрут, змінили транспортну модель та перерахували аналіз вигод та витрат за актуальною методологією.
Згідно з ÚHP, витрати на проект можна оптимізувати, побудувавши першу чергу ділянки від Михайлівців до державного кордону у півширшому профілі. Згідно з дослідженням, півширший профіль міг би бути достатнім у довгостроковій перспективі, що потенційно дозволяло б скорочення витрат на 72-193 мільйони євро залежно від вибраної версії. Повне побудування профілю може відбутися пізніше, якщо зростання трафіку це обґрунтує. Додатково релевантна альтернатива ÚHP запропонувала, щоб при визначенні маршруту автостради брати до уваги сучасний аналіз, який застосовує найновішу методологію та оновлену транспортну модель. За їхньою пропозицією, варто також розглянути додаткову релевантну альтернативу та зайнятися можливостями оптимізації витрат. Згідно з дослідженням, ділянка D1 від Бідовиць до українського державного кордону довжиною понад 70 км, витрати оцінено в 1,4-1,8 мільярда євро з ПДВ. Коридор є частиною Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T), його будівництво планується на період 2032-2040 років. Джерело фінансування проекту наразі невідоме.
