Le réseau routier tchèque, qui s'étend actuellement sur environ mille quatre cents kilomètres, ne connaît pas une expansion très rapide, à quelques exceptions près. Au cours des années les plus dynamiques, les gestionnaires de la voie publique ont cédé un nombre important de nouveaux kilomètres. Mais cette année sera la plus marquante à cet égard, puisque le nombre total de kilomètres ouverts dépassera la centaine. La plupart des nouvelles scènes seront livrées dans la semaine précédant les vacances de Noël. La direction du ministère des Transports souhaite maintenir ce rythme élevé l'année prochaine. À cette fin, l'Institut tchèque de l'administration routière (ŘSD) peut fonctionner avec un budget record de 80,7 milliards de couronnes. "Par exemple, la construction de l'autoroute D35, qui est actuellement le plus grand projet en cours de réalisation dans le pays, peut se poursuivre. D'ici la fin de l'année, un tronçon de 64 kilomètres reliant la République tchèque et la Moravie sera en construction en même temps. . L'ensemble de l'infrastructure peut être achevé d'ici 2033. Il est également nécessaire de maintenir le rythme à l'avenir, car si le réseau n'est pas achevé rapidement, la compétitivité diminuera, ce qui affectera également les finances publiques", a déclaré Martin. Ministre Kupka. Itinéraire plus facile vers le sud Le tronçon ouvert le plus long de l'année se situera sur l'autoroute D4, qui relie Příbram et la ville de Písek. Le tronçon de 32 kilomètres est unique car il s’agit du premier projet mis en œuvre dans le cadre d’un partenariat public-privé. Le consortium Via Salis a non seulement construit le tronçon, mais l'a également exploité pendant 28 ans.
Selon la promesse des entrepreneurs, les automobilistes ressentiront la différence entre la qualité des routes publiques et privées. Pendant leur utilisation, ils seront plus silencieux et plus fluides, grâce à la technologie moderne de l'asphalte, qui n'était pas typique du pays jusqu'à présent. L'inauguration est prévue le 17 décembre. Cette semaine, 28 kilomètres supplémentaires seront ajoutés à l'autoroute D3 dans le sud de la Bohême, dont environ 20 kilomètres de périphérique de Českých Budějovic. La remise aura lieu à une heure inhabituelle, le samedi 21 décembre. "Cette étape est si spéciale pour la République tchèque qu'elle mérite une remise pacifique afin que tout le monde puisse en profiter", a déclaré Radek Mátl, directeur de ŘSD, dans un podcast. Nouvelles autoroutes en Moravie Jeudi 19 décembre, le tronçon de 21 kilomètres de l'autoroute D55 allant de Huszt à Bzenc en passant par Uherskohradistě. Cependant, les quatre derniers kilomètres ne peuvent pour l'instant fonctionner que sur une seule voie en raison de travaux inachevés. Les nouveaux tronçons relient également Uherské Hradiště au réseau autoroutier. Initialement, l'ouverture d'un tronçon d'environ 17 kilomètres de l'autoroute D49 entre Hulín et Fryšták était également prévue pour la fin de l'année.
Cependant, la construction a été retardée parce que le tribunal s'est prononcé en faveur des militants écologistes et a révoqué le permis de construire en raison de problèmes d'évaluation d'impact. Au tournant des mois de novembre et décembre, le ministre des Transports a partiellement modifié et confirmé les permis, qui sont donc de nouveau entrés en vigueur. Selon le porte-parole de l'administration routière, Jan Rýdl, environ neuf kilomètres et demi de Hulín à Zahnašovice seront exploités sur ce tronçon cette année. Le reste sera disponible jusqu’à Fryšták l’année prochaine. Gratuité seulement pendant une courte période Les automobilistes peuvent emprunter gratuitement les nouveaux tronçons d'autoroute pendant un certain temps avant que la vignette électronique ne devienne obligatoire. Le ministère des Transports prévoit de les récompenser à partir du 1er janvier 2025. De nouveaux tronçons routiers tels que les D3, D4, D49 et D55 seront inclus dans la liste mise à jour des tronçons routiers à péage soumise par le ministère. Il s'agit notamment de sections qui ne devraient ouvrir qu'au premier semestre de l'année prochaine. Seul le périphérique Budějovice de la D3, long de dix kilomètres, ne devrait pas être considéré comme un prix en raison de la pression du territoire de Jihočeský et de la ville. "Nous évaluerons dans un premier temps l'impact de la rétrocession sur la situation du trafic de la ville. Dans ce cadre, nous prévoyons une étude de trafic pour savoir combien de véhicules empruntent uniquement ces tronçons", indique la justification qui accompagne la mise à jour du tarif.
