Po dviejų savaičių gyventojai balsuos, ar pratęsti greitkelius ypač judriose atkarpose, kaip aplink Ženevą, Berną, Bazelį, St. Gallen ir Schafhausen. Valstybinės išlaidos vertinamos apie 5 milijardus frankų. Klausimas, ar šią investiciją galima finansuoti tik iš Kelių fondo (NAF), dabar yra karštų diskusijų objektas. Akivaizdu, kad net vyriausybės ratuose nėra sutarimo. SVP susisiekimo ministras Albert Rösti, remdamasis informacijos laisvės įstatymu, norėjo pabrėžti balsavimo brošiūroje, kad greitkelių plėtrą būtų galima įgyvendinti be naujų mokesčių, kaip pranešė „Schweiz am Wochenende“. Tuo tarpu FDP finansų ministrė Karin Keller-Sutter pataisė šį teiginį ir pašalino „be naujų ar papildomų mokesčių“ dalį iš balsavimo dokumentų. Apie tai praneša dokumentai, kuriuos redakcija turi savo dispozicijoje. Federalinės tarybos 2022 metų ataskaitoje dar buvo numatyta, kad NAF atsargos artimiausiais metais sumažės taip, kad iki 2027 metų gali prireikti padidinti benzinų kainas. Jei jos nukris žemiau 500 milijonų frankų, politikai turės padidinti mineralinio aliejaus mokestį 4 centais už litrą. „Tai gali būti klaidingai suprasta“ Albert Rösti pastarosiomis savaitėmis pabrėžė, kad nėra ryšio tarp plėtros projekto ir benzino kainų kilimo. Jis užtikrino ir „20 Minuten“ interviu, ir SRF „Arena“, kad šešiems plėtros projektams nereikia didinti degalų mokesčio.
Dabar interviu „Schweiz am Wochenende“ kalbėjo apie nesutarimus tarp finansų ir susisiekimo ministerijų. Jis teigė, kad keičiantis prioritetams galima išvengti benzino kainų kilimo, ir jis tikisi, kad nuo 2030 metų kelio fondų būklė pagerės, nes nuo to laiko taip pat bus apmokestinamos elektromobiliai. Be to, Rösti nuomone, nestebina, kad finansų ministerija siekia didesnių pajamų. Geopolitinė padėtis sukelia benzino kainų svyravimus, kitaip tariant: „Net jei pasiūlymas būtų atmestas, benzino kainos gali didėti.“ Jon Pult, SP parlamentaras ir plėtros oponentas, pasipiktinęs: „Kuo daugiau išleidžia, tuo didesnė nefinansavimo rizika. Rösti bando tai užmaskuoti ir nuslėpti, tiesiog neigia.“ Jis laiko tai erzinančiu ir neteisingu, kad savaičių ir spaudimo reikėjo, kad visuomenė sužinotų, kad yra ryšys tarp greitkelių plėtros ir benzino kainų. „Tai rodo, kaip netransparentiškai jie dirba.“ Be to, Pult teigimu, plėtros projekto išlaidos tikėtina viršys 5 milijardus frankų, „tikimasi bent vienu milijardu daugiau.“ Akivaizdu, kad benzinas brangs, kas pirmiausia paveikia kaimo gyventojus, kurie priklauso nuo automobilio, tuo tarpu miestų gyventojai priešinasi plėtrai dėl padidėjusio eismo. „Vakarietiškas klimatas prieš balsavimą“ Philipp Kutter, viduriniosios dalies parlamentaras, laiko diskusiją klasikinio klimato prieš balsavimą dalimi paskutiniuose etapuose. Daug priežasčių gali sukelti benzino kainų kilimą, jis sako, kurių svarbiausia yra elektromobilių plėtra tradicinių variklių sąskaita. Jis yra optimistiškas, kad jie šį struktūrinį finansavimo klausimą išspręs iki 2030 metų, ir dėl to yra plačiai sutarima. „Bet kokiu atveju tai paprastas požiūris teigti, kad nacionalinis kelių fondas būtų pakenktas planuojamos plėtros dėl. Tai tiesiog yra balsavimo kovos dalis. Dabar automobilininkus bando išgąsdinti.“
