O dva týždne bude verejnosť hlasovať o tom, či sa diaľnice rozšíria na mimoriadne frekventovaných úsekoch, ako je oblasť okolo Ženevy, Bernu, Bazileja, St. Gallenu a Schaffhausenu. Štátne náklady sa odhadujú na takmer 5 miliárd frankov. Otázka, či možno túto investíciu financovať výlučne z Národného fondu ciest (NAF), je v súčasnosti predmetom búrlivej diskusie. Zjavne ani v kruhoch vlády neexistuje zhoda. Minister dopravy za SVP, Albert Rösti, sa chcel odvolávať na zákon o slobode informácií, aby zdôraznil v hlasovacom informačnom letáku, že rozšírenie diaľnice by sa mohlo uskutočniť aj bez nových daní, ako to uviedol "Schweiz am Wochenende". Naproti tomu ministerka financií za FDP, Karin Keller-Sutter, túto tvrdenie opravila a z hlasovacej dokumentácie vynechala časť "bez nových alebo ďalších daní". Dokumenty, ktoré má redakcia k dispozícii, o tom informujú. Vo svojej správe z roku 2022 sa federálna rada domnievala, že rezervy NAF sa v nasledujúcich rokoch do tej miery znížia, že do roku 2027 bude potrebné zvýšiť cenu benzínu. Ak tieto klesnú pod 500 miliónov frankov, politika bude musieť zvýšiť daň z minerálnych olejov o 4 rapeny/liter. „To môže byť zavádzajúce” Albert Rösti v uplynulých týždňoch zakaždým zdôrazňoval, že medzi plánom rozšírenia a zvýšením cien benzínu neexistuje súvislosť. Ubezpečil, či už v rozhovore pre "20 Minuten", alebo v SRF "Arena", že na šesť expanzných projektov nie je potrebné zvyšovať daň z pohonných hmôt.
Teraz v rozhovore pre "Schweiz am Wochenende" hovoril o rozdelení medzi ministerstvami financií a dopravy. Uviedol, že zmenou priorít sa dá vyhnúť zvýšeniu cien benzínu a už od roku 2030 očakáva zlepšenie situácie Národného fondu ciest, pretože od tej doby budú zdaňované aj elektrické vozidlá. Okrem toho, podľa Röstiho, nie je prekvapivé, že ministerstvo financií sa usiluje o vyššie príjmy. V dôsledku geopolitickej situácie ceny benzínu tak či tak kolíšu, inými slovami: „Aj v prípade odmietnutia návrhu môže cena benzínu stúpať.” Jon Pult, poslanec SP a odporca rozšírenia, je rozhorčený: „Čím viac sa utratí, tým väčšie je riziko podfinancovania. Rösti sa to snaží zahmlievať a zakrývať, jednoducho to popiera.” Považuje za rozčuľujúce a nespravodlivé, že potrebovalo týždne a dokonca tlak, aby sa verejnosť dozvedela, že skutočne existuje súvislosť medzi rozšírením diaľnic a cenami benzínu. „To ukazuje, akým netransparentným spôsobom pracujú.” Okrem toho, podľa Pulta, sa očakáva, že náklady na rozšírenie presiahnu 5 miliárd frankov, „očakávame aspoň o miliardu viac.” Je zrejmé, že benzín zdražie, čo ovplyvní predovšetkým obyvateľstvo vidieka, ktoré sa spolieha na automobily, zatiaľ čo mestskí obyvatelia sú proti rozšíreniu z dôvodu zvýšeného ruchu. „Mobilizácia nálad pred hlasovaním” Philipp Kutter, poslanec stredovej strany, považuje diskusiu za klasické rozoštvávanie nálad v poslednej fáze pred hlasovaním. Môže byť mnoho dôvodov na zvýšenie cien benzínu, hovorí, pričom najdôležitejším je vzostup elektrických automobilov oproti konvenčným motorom. Je presvedčený, že tento štrukturálny finančný problém sa podarí vyriešiť do roku 2030, na čo existuje široký konsenzus. „V každom prípade je zjednodušeným prístupom tvrdiť, že Národný cestný fond sa dostane do ťažkostí kvôli plánovanému rozšíreniu. To je jednoducho súčasťou hlasovacieho boja. Teraz sa snažia vystrašiť motorizovaných občanov.”
