İki hafta sonra halk, özellikle Cenevre, Bern, Basel, St. Gallen ve Schaffhausen çevresinde bulunan yoğun trafik bölgelerinde otobanların genişletilip genişletilmemesi konusunda oy kullanacak. Devlet harcamalarının yaklaşık 5 milyar frank olduğu tahmin ediliyor. Bu yatırımın yalnızca Karayolu Fonu (NAF) ile finanse edilip edilemeyeceği konusu şu anda hararetli tartışmaların sebebi. Hükümet çevrelerinde bile bir fikir birliği görülmüyor. SVP'li ulaştırma bakanı Albert Rösti, bilgi edinme özgürlüğü yasasına atıfta bulunarak oy bilgilendirme broşüründe otoban genişlemesinin yeni vergiler olmadan da gerçekleştirilebileceğini vurgulamak istedi, bu konu "Schweiz am Wochenende" tarafından bildirildi. Buna karşılık FDP'li maliye bakanı Karin Keller-Sutter, bu iddiayı düzeltti ve oy dokümantasyonundan "yeni veya ek vergiler olmadan” ifadesini çıkardı. Bu durum, editoryanın elinde bulunan belgelerde de belirtiliyor. Federal konseyin 2022 raporunda, önümüzdeki yıllarda NAF rezervlerinin öyle bir oranda azalacağı, 2027 yılına kadar benzin fiyat artışının gerekebileceğini düşündüğünü belirtti. Eğer bu rezervler 500 milyon frankın altına düşerse, siyasetin mineral yağ vergisini litre başına 4 rappen artırması gerekecek. “Bu yanlış anlaşılabilir” Albert Rösti, son haftalarda her fırsatta genişleme planı ile benzin fiyat artışı arasında bir bağlantı olmadığını vurguladı. Hem "20 Minuten" gazetesine verdiği röportajda hem de SRF "Arena"da bu altı genişleme projesi için yakıt vergisini artırmanın gereksiz olduğunu doğruladı.
Şimdi "Schweiz am Wochenende"ye verdiği röportajda maliye ve ulaştırma bakanlıkları arasındaki bölünmeyi konuştu. Benzin zamının önlenmesinin önceliklerin değiştirilmesiyle sağlanabileceğini belirtti ve 2030'dan itibaren yollarla ilgili fonların durumunun iyileşeceğini öngördüğünü söyledi, çünkü bu tarihten itibaren elektrikli araçlar da vergilendirilecektir. Ayrıca Rösti'ye göre, maliye bakanlığının daha yüksek gelire ulaşma isteği şaşırtıcı değil. Jeopolitik durumlardan dolayı benzin fiyatları zaten dalgalanıyor, başka bir deyişle: “Teklifin reddi durumunda bile benzin fiyatları artabilir.” SP milletvekili ve genişleme karşıtı Jon Pult öfkeleniyor: “Ne kadar çok harcanırsa, finansmanın yetersiz kalma riski o kadar artar. Rösti bunu bulandırmaya ve gizlemeye çalışıyor, basitçe inkar ediyor.” Kamuoyunun gerçekten otoban genişlemesi ile benzin fiyatları arasında bir bağlantı olduğunu öğrenebilmesi için haftalarca süren baskıya gerek olduğunu sinir bozucu ve adaletsiz buluyor. “Bu, ne kadar şeffaf olmayan bir şekilde çalışıldığını gösteriyor.” Ayrıca, Pult'a göre, genişleme projesinin maliyetlerinin beklendiği gibi 5 milyar frangı aşacağını ve “en az bir milyar daha fazlasını bekliyoruz.” Bunun açıkça, öncelikle arabalara dayanan kırsal kesimi etkileyecek bir benzin fiyat artışına yol açacağı ve artan trafik nedeniyle şehir sakinlerinin genişlemeye karşı çıktığı belirtiliyor. “Oylama öncesi atmosfer yaratma” Orta parti milletvekili Philipp Kutter, tartışmayı oylama öncesindeki son aşamada klasik bir atmosfer yaratma olarak nitelendiriyor. Benzin fiyatlarının artması için birçok neden olabileceğini belirtiyor, bunlar arasında en önemlisi elektrikli araçların geleneksel motorlara karşı artan kullanımı. 2030 yılına kadar bu yapısal finansman problemini çözmek konusunda iyimser, bu konuda geniş bir konsensüs bulunuyor. “Her halükarda, ulusal karayolu fonunun planlanan genişleme nedeniyle zor durumda olacağını söylemek basitleştirilmiş bir yaklaşımdır. Bu, basitçe oylama mücadelesinin bir parçasıdır. Şimdi sürücüleri korkutmaya çalışıyorlar.”
