Через два тижні громадяни голосуватимуть за розширення автомагістралей на особливо завантажених ділянках, таких як навколо Женеви, Берна, Базеля, Санкт-Галлена та Шаффгаузена. Державні витрати оцінюються майже в 5 мільярдів франків. Питання, чи може ця інвестиція фінансуватися виключно з Національного дорожнього фонду (NAF), наразі є предметом запеклих дебатів. Очевидно, що навіть у державних колах немає згоди. Міністр транспорту від SVP, Альберт Рьошті, посилаючись на закон про свободу інформації, хотів підкреслити в інформаційній довідці для голосування, що розширення автомагістралі можна реалізувати без нових податків, як повідомив "Schweiz am Wochenende". На противагу цьому міністр фінансів від FDP, Карін Келлер-Суттер, виправила цю заяву і вилучила частину "без нових або додаткових податків" з документації для голосування. Це підтверджують документи, які є у розпорядженні редакції. У звіті Федеральної ради за 2022 рік все ще вважалося, що резерви NAF зменшаться до такої міри впродовж наступних років, що до 2027 року підвищення цін на бензин може стати необхідним. Якщо вони впадуть нижче 500 мільйонів франків, політикам доведеться підвищити податок на мінеральну олію на 4 рапени/літр. "Це може бути неправильно зрозуміле". Альберт Рьошті в останні тижні щоразу підкреслював, що немає зв'язку між планом розширення та підвищенням цін на бензин. У недавньому інтерв’ю "20 Minuten" і на SRF "Arena" він запевнив, що для шести проектів розширення не потрібно збільшувати податок на пальне.
Зараз в інтерв'ю "Schweiz am Wochenende" він говорив про розкол між міністерствами фінансів і транспорту. Він заявив, що зміна пріоритетів може запобігти підвищенню цін на бензин, і що покращення ситуації з дорожніми фондами можна очікувати вже з 2030 року, оскільки з цього часу електромобілі також будуть оподатковуватись. Крім того, на думку Рьошті, не дивно, що міністерство фінансів прагне до вищих доходів. Через геополітичну ситуацію ціни на бензин все одно коливаються, іншими словами: "Навіть у разі відхилення пропозиції ціни на бензин можуть зрости." Джон Пульт, член парламенту від СП і противник розширення, обурюється: "Чим більше витрачають, тим більший ризик недостатнього фінансування. Рьошті намагається це затуманити і приховати, просто заперечує." Він вважає дратівливим і несправедливим те, що знадобилося тижні, а також тиск, щоб громадськість дізналася, що фактично є зв'язок між розширенням автомагістралей і цінами на бензин. "Це показує, наскільки непрозоро працюють." Крім того, за словами Пульта, очікується, що вартість проекту розширення перевищить 5 мільярдів франків, "ми очікуємо щонайменше на мільярд більше." Очевидно, що ціни на бензин зростуть, що в першу чергу вдарить по жителям сільських районів, які покладаються на автомобілі, тоді як жителі міст виступають проти розширення через збільшення трафіку. "Настрій перед голосуванням" Філіпп Куттер, член парламенту від центристської партії, вважає дискусію класичним нагнітанням настроїв на останньому етапі перед голосуванням. Він зазначає, що є багато причин, чому ціни на бензин можуть зрости, ключовою серед яких є зростання електромобілів на противагу традиційним двигунам. Він впевнений, що структурну проблему фінансування вдасться вирішити до 2030 року, і що є широкий консенсус у цьому питанні. "У будь-якому випадку, спрощений підхід полягає в тому, щоб стверджувати, що національний дорожній фонд опинився б у важкій ситуації саме через заплановане розширення. Це просто частина боротьби за голоси. Зараз намагаються налякати водіїв."
