Через две недели население будет голосовать за то, следует ли расширять автомагистрали на особо загруженных участках, таких как в районе Женевы, Берна, Базеля, Санкт-Галлена и Шаффхаузена. Государственные затраты оцениваются в почти 5 миллиардов франков. Вопрос о том, может ли это инвестирование финансироваться исключительно из Национального дорожного фонда (NAF), в настоящее время является предметом оживленных споров. Явно даже в правительственных кругах нет согласия. Министр транспорта от SVP, Альберт Рёсти, ссылаясь на закон о свободе информации, хотел подчеркнуть в информационном бюллетене, посвященном голосованию, что расширение автомагистрали будет возможно без новых налогов, как сообщила "Schweiz am Wochenende". Однако министр финансов от FDP, Карин Келлер-Суттер, исправила это заявление и исключила из голосовательной документации часть о "без новых или дополнительных налогов". Об этом сообщают документы, находящиеся в распоряжении редакции. В своем докладе за 2022 год Федеральный совет еще полагал, что резервы NAF в ближайшие годы настолько сократятся, что к 2027 году может понадобиться повышение цен на бензин. Если они упадут ниже 500 миллионов франков, политикам придется увеличить налог на минеральные масла на 4 раппена/литр. «Это может быть неверно истолковано» Альберт Рёсти в последние недели всякий раз подчеркивал, что между планами расширения и повышением цен на бензин нет связи. Он заверил и в интервью "20 Minuten", и на SRF "Arena", что для шести проектов расширения не требуется увеличивать налог на топливо.
Теперь в интервью "Schweiz am Wochenende" он говорил о разногласиях между министерствами финансов и транспорта. Он заявил, что изменение приоритетов позволяет избежать повышения цен на бензин и с 2030 года рассчитывает на улучшение состояния дорожных фондов, поскольку с этого времени и электромобили будут облагаться налогами. Кроме того, по мнению Рёсти, неудивительно, что министерство финансов стремится к увеличению доходов. В связи с геополитической ситуацией цены на бензин все равно колеблются, иными словами: «Даже в случае отклонения предложения цены на бензин могут вырасти». Джон Пульт, депутат парламента от SP и противник расширения, возмущен: «Чем больше тратят, тем выше риск недофинансирования. Рёсти пытается это завуалировать и скрыть, просто отрицая это». Он считает раздражающим и несправедливым, что понадобилось недели и давление, чтобы общественность узнала о реальной связи между расширением автомагистралей и ценами на бензин. «Это показывает, насколько непрозрачно они работают». Кроме того, по мнению Пульта, ожидается, что расходы на проект расширения превысят 5 миллиардов франков: «Мы ожидаем на как минимум миллиард больше». Ясно, что бензин подорожает, что в первую очередь коснется деревенского населения, полагающегося на автомобили, тогда как горожане выступают против расширения из-за увеличения трафика. "Создание настроения перед голосованием" Филипп Куттер, депутат парламента от центра, считает это обсуждение классическим созданием настроения в последнюю стадию перед голосованием. По его словам, существует множество причин для повышения цен на бензин, среди которых главная — это рост числа электромобилей по отношению к традиционным двигателям. Он уверен, что к 2030 году эта структурная проблема финансирования будет решена, в этом достигнут широкий консенсус. «В любом случае утверждение, что национальный дорожный фонд окажется в трудной ситуации из-за планируемого расширения, — это упрощенный подход. Это просто часть борьбы перед голосованием. Сейчас пытаются запугать автомобилистов».
