V Rumunsku probíhala soutěž o nejdražší dálnici v historii země • Opinia Buzău

Turecké konsorcium vedené společností Makyol zvítězilo v tendru na stavební kontrakt na nejdražším úseku dálnice v Rumunsku, úsek Meseș na Transylvánské dálnici, jehož hodnota činí 6,8 miliardy lejů bez DPH. V poslední době Turci získali řadu rozsáhlých infrastrukturních kontraktů. Projekční a stavební práce na úsecích Poarta Sălajului-Zalau a Zalau-Nușfalău získalo konsorcium tureckých společností Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS za částku 6,62 miliardy lejů bez DPH, což oznámil generální ředitel CNAIR Cristian Pistol. Makyol je druhým největším stavebním podnikatelem v Rumunsku. Firma působí na všech čtyřech částech úseku A13 Sibiu–Făgăraș a společně s Nurolovou i na třetím úseku Moldavské dálnice A7, úseku Spătaru–Buzău. Kromě prací na silniční infrastruktuře Makyol spolupracuje s Alsim Alarko na výstavbě první části trasy metra M6 - Gara de Nord–Otopeni. Ministr dopravy Sorin Grindeanu také oznámil na Facebooku, že byl podepsán dosud největší tranzitní infrastrukturní kontrakt v Rumunsku, který zahrnuje 41 kilometrů úseků Poarta Sălajului-Zalau a Zalau-Nușfalău a nejdelší tunel v zemi, tunel Meseș o délce 2,89 kilometrů: „Dnes jsme podepsali nejdražší dopravně-infrastrukturní kontrakt v Rumunsku! Kontrakt v hodnotě 6,62 miliardy lejů bez DPH zahrnuje výstavbu tunelu Meseș (2,89 km), který bude nejdelším tunelem na rumunských dálnicích. Konsorcium tureckých společností obdrželo celkem 78 měsíců (18 měsíců na projektování, 60 měsíců na výstavbu) na vybudování 41 km dlouhých úseků Poarta Sălajului-Zalau a Zalau-Nușfalău (Transylvánská dálnice). Na tomto úseku dálnice A3 bude postaveno 65 viaduktů, mostů a přejezdů, jejichž celková délka bude přibližně 13 km. Proces podpisu kontraktu může být zahájen během 10 dnů v rámci Programu financování, pokud nebudou podány žádné odvolání,“ napsal Grindeanu na sociálních sítích. Mezi soutěžícími na "pozemku Meseș" byli také bacauxký UMB a italský WeBuild. Nicméně, UMB byl překonán tureckým Makyolem, což je za poslední tři až čtyři roky druhá největší porážka, kterou bacauxké postihla, poté co byli překonáni v tendru na první úsek dálnice Craiova-Pitești. Podle informací fóra Asociace Pro Infrastructura byly podané nabídky následující: Makyol 6,626 miliard lej, WeBuild 6,838 miliard lej a UMB 7,479 miliard lej, všechny bez DPH. 41 kilometrů dlouhý úsek Meseș, který se rozkládá mezi Poarta Sălajului a Nușfalău, představuje největší kontrakt na výstavbu silnic, který byl dosud vypsán. Jedná se o poslední úsek na Transylvánské dálnici (A3), který dosud nebyl smluvně uzavřen, a zahrnuje 3 kilometry dlouhý tunel Meseș, jehož odhadované náklady se pohybují mezi 7,4 a 8,8 miliardami lejů. Podle smlouvy musí být stavba dvou úseků dokončena do 78 měsíců, z čehož 18 měsíců je vyhrazeno na projektování a 60 měsíců na výstavbu. Tunel Meseș, který bude registrován jako nejdelší dálnicový tunel v zemi, má délku 2,89 km a obsahuje dva jednosměrné tunely s celkovou délkou 5,78 km. Projekt dále zahrnuje výstavbu 65 viaduktů, mostů a přejezdů, které budou mít celkovou délku přibližně 13 km. Plánovaná dopravní rychlost v tunelu je 120 km/h. Tendr na sekci Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău byl otevřen 10. února 2023 a na konci srpna bylo podáno sedm nabídek. Mezi nimi byl UMB společně s bosenskou společností EuroAsfalt, WeBuild a pět tureckých dodavatelů: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin a Tekfen. Ictaș a Tekfen neuzavřely smlouvy s CNAIR, zatímco Mapa již ve spolupráci s Cengizem zahájila přípravné práce na úseku A1 Boița–Cornetu 2 mezi Sibiem a Pitești.