Une compétition a eu lieu pour l'autoroute la plus chère de l'histoire de la Roumanie • Opinia Buzău

Le consortium de construction dirigé par la société turque Makyol a remporté le contrat de construction pour le tronçon d'autoroute le plus cher de Roumanie, le tronçon Meseș de l'Autoroute de Transylvanie, d'une valeur de 6,8 milliards de lei hors TVA. Récemment, les Turcs ont remporté de nombreux contrats d'infrastructure de grande envergure. Les travaux de conception et de construction des tronçons Poarta Sălajului-Zalau et Zalau-Nușfalău ont été attribués au consortium des entreprises turques Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS et Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS pour un montant de 6,62 milliards de lei (hors TVA), selon Cristian Pistol, directeur général de la CNAIR. Makyol est le deuxième plus grand entrepreneur de construction en Roumanie. L'entreprise est présente sur les quatre sections de l'A13 Sibiu–Făgăraș, ainsi que conjointement avec Nurol sur le tronçon 3 de l'Autoroute A7 Moldova, entre Spătaru et Buzău. En plus des travaux d'infrastructure routière, Makyol collabore avec Alsim Alarko pour la construction de la première section de la ligne de métro M6 - de Gara de Nord à Otopeni. Le ministre des Transports, Sorin Grindeanu, a également annoncé sur Facebook que le plus grand contrat d'infrastructure routière en Roumanie avait été conclu. Il couvre les 41 km des tronçons Poarta Sălajului-Zalau et Zalau-Nușfalău, ainsi que le plus grand tunnel du pays, le tunnel Meseș de 2,89 km : « Aujourd'hui, nous avons signé le contrat d'infrastructure routière le plus cher de Roumanie ! Le contrat, d'une valeur de 6,62 milliards de lei (hors TVA), inclut également la construction du tunnel Meseș (2,89 km), qui sera le plus long tunnel d'autoroute en Roumanie. Le consortium turc dispose d'un total de 78 mois (18 mois pour la conception, 60 mois pour la construction) pour réaliser les 41 km des sections Poarta Sălajului-Zalau et Zalau-Nușfalău (Autoroute de Transylvanie). Sur ce tronçon de l'autoroute A3, 65 viaducs, ponts et passages seront construits, totalisant environ 13 km de long. La procédure de signature du contrat peut commencer dans les 10 jours suivant le cadre du Programme de Financement, à condition qu'aucun appel ne soit interjeté », a écrit Grindeanu sur les réseaux sociaux. Parmi les concurrents pour le « lot Meseș », on retrouvait également UMB de Bacău et l'italien WeBuild. Cependant, UMB a été battue par le turc Makyol, marquant ainsi la deuxième défaite majeure pour l'entreprise de Bacău au cours des trois-quatre dernières années, après avoir également perdu sur le tronçon 1 de la voie express Craiova-Pitești. Selon les informations publiées sur le Forum de l'Association Pro Infrastructura, les offres soumises étaient les suivantes : Makyol 6,626 milliards de lei, WeBuild 6,838 milliards de lei, et UMB 7,479 milliards de lei hors TVA. Le tronçon Meseș de 41 km, qui s'étend entre Poarta Sălajului et Nușfalău, est le plus grand contrat de construction routière à ce jour. Il s'agit de la dernière section de l'Autoroute de Transylvanie (A3) qui n'ait pas encore fait l'objet d'un engagement contractuel, et elle comprend le tunnel Meseș de 3 km, dont le coût estimé est compris entre 7,4 et 8,8 milliards de lei. Selon le contrat, la construction des deux tronçons doit être achevée en 78 mois, dont 18 mois pour la conception et 60 mois pour la construction. Le tunnel Meseș, qui sera enregistré comme le plus long tunnel d'autoroute du pays, mesure 2,89 km de long et comprend deux sections unidirectionnelles totalisant 5,78 km de long. De plus, le projet inclut la construction de 65 viaducs, ponts et passages d'une longueur totale d'environ 13 km. La vitesse de circulation prévue dans le tunnel est de 120 km/h. L'appel d'offres pour le tronçon Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău a été lancé le 10 février 2023, et sept offres ont été soumises à la fin du mois d'août. Parmi elles figuraient UMB, en association avec l'entreprise bosniaque EuroAsfalt, WeBuild et cinq constructeurs turcs : Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin et Tekfen. Ictaș et Tekfen n'ont pas conclu de contrats avec le CNAIR, tandis que Mapa, en collaboration avec Cengiz, a déjà commencé les travaux préparatoires du tronçon 2 Boița–Cornetu de l'A1 entre Sibiu et Pitești.