Odvijalo se nadmetanje za najskuplju e-vinjetu u istoriji Rumunije • Opinia Buzău

Konsorcijum izvođača radova, predvođen turskom kompanijom Makyol, dobio je ugovor o izgradnji najskupljeg deonice autoputa u Rumuniji, sektora Meseș na Transilvanskom autoputu, čija je vrednost 6,8 milijardi leja bez PDV-a. U poslednje vreme, Turci su osvojili brojne velike infrastrukturne ugovore. Projekat i izvođenje radova na deonicama Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău poverena je konzorcijumu turskih kompanija Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS, za iznos od 6,62 milijardi leja (bez PDV-a) - izjavio je Kristian Pistol, generalni direktor CNAIR-a. Makyol je drugi najveći građevinski izvođač u Rumuniji. Kompanija učestvuje na sva četiri dela deonice A13 Sibiu–Făgăraș, kao i u konsorcijumu sa Nurolom na trećem sektoru autoputa A7 Moldova, deonica Spătaru–Buzău. Pored radova na putnoj infrastrukturi, Makyol sarađuje sa Alsim Alarko na izgradnji prve deonice metroa M6 - Gara de Nord–Otopeni. Ministar saobraćaja Sorin Grindeanu takođe je objavio na Facebooku da su sklopili najvredniji ugovor za putnu infrastrukturu u Rumuniji, koji obuhvata 41 kilometar deonica Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău, kao i najveći tunel u zemlji, tunel Meseș dužine 2,89 km: „Danas smo potpisali najskuplji ugovor za putnu infrastrukturu u Rumuniji! Ugovor vredan 6,62 milijardi leja (bez PDV-a) obuhvata i izgradnju tunela Meseș (2,89 km), najdužeg tunela na rumunskim autoputevima. Turskom konzorcijumu dato je ukupno 78 meseci (18 meseci za projektovanje, 60 meseci za izvođenje) za izgradnju deonica 41 km Poarta Sălajului-Zalau i Zalau-Nușfalău (Transilvanski autoput). Na ovoj deonici autoputa A3 izgradiće se 65 vijadukata, mostova i prolaza, čija će ukupna dužina biti približno 13 km. Proces potpisivanja ugovora može započeti u roku od 10 dana u okviru Programa finansiranja, pod uslovom da nema žalbi“ – napisao je Grindeanu na društvenim mrežama. Među konkurentima za "Meseș telek" bile su kompanije kao što su UMB iz Bacăua i italijanski WeBuild. Međutim, UMB je izgubio u odnosu na turski Makyol, što je drugi najveći gubitak u poslednje tri-četiri godine za kompaniju iz Bacăua, nakon što su izgubili i na prvoj deonici brze ceste Craiova-Pitești. Prema informacijama sa Pro Infrastructura Foruma, podnete ponude bile su sledeće: Makyol 6,626 milijardi leja, WeBuild 6,838 milijardi leja i UMB 7,479 milijardi leja bez PDV-a. Deonica Meseș od 41 kilometar, koja se prostire između Poarta Sălajului i Nușfalăua, najveći je putni ugovor koji je do sada izdat. Ovo je poslednji deo Transilvanskog autoputa (A3) koji još nije pokriven ugovornom obavezom i uključuje trokilometarski tunel Meseș, čiji se troškovi procenjuju između 7,4 i 8,8 milijardi leja. Prema ugovoru, izgradnja dve deonice treba biti završena za 78 meseci, od kojih je 18 meseci predviđeno za projektovanje, a 60 meseci za izvođenje. Tunel Meseș, koji će biti registrovan kao najduži tunel na autoputu u zemlji, dug je 2,89 km i sadrži dve jednokratne sekcije ukupne dužine 5,78 km. Pored toga, projekat obuhvata izgradnju 65 vijadukata, mostova i prelaza, koji će ukupno biti dugi oko 13 km. Planirana brzina vožnje tunelom je 120 km/h. Javni konkurs za deonicu Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău otvoren je 10. februara 2023, a do kraja avgusta podneto je sedam ponuda. Među njima su bili UMB sa bosanskom firmom EuroAsfalt, WeBuild i pet turskih izvođača: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin i Tekfen. Ictaș i Tekfen nisu otkrili ugovore sa CNAIR, dok je Mapa, u saradnji sa Cengizom, već započela pripremne radove na drugom sektoru A1 Boița–Cornetu između Sibiu–Pitești.