A avut loc o competiție pentru cea mai scumpă autostradă din istoria României • Opinia Buzău

Asociația de antreprenori condusă de Makyol din Turcia a câștigat contractul de construcție pentru cea mai scumpă secțiune de autostradă din România, secțiunea Meseș din Autostrada Transilvania, valoarea contractului fiind de 6,8 miliarde lei fără TVA. Recent, turcii au obținut numeroase contracte mari de infrastructură. Proiectul de proiectare și execuție al secțiunilor Poarta Sălajului-Zalău și Zalău-Nușfalău a fost atribuit consorțiului de companii turcești Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS, pentru suma de 6,62 miliarde lei (fără TVA) - a anunțat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Makyol este al doilea cel mai mare antreprenor de construcții din România. Compania este prezentă pe toate cele patru secțiuni ale tronsonului A13 Sibiu–Făgăraș, precum și împreună cu Nurol pe secțiunea 3 a Autostrăzii A7 Moldova, între Spătaru și Buzău. Pe lângă lucrările de infrastructură rutieră, Makyol colaborează cu Alsim Alarko la construirea primei secțiuni a Metroului M6 - Gara de Nord–Otopeni. Ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat de asemenea pe Facebook că s-a încheiat cel mai valoros contract de infrastructură rutieră din România, care acoperă secțiunile Poarta Sălajului-Zalău și Zalău-Nușfalău de 41 de kilometri și cel mai mare tunel din țară, tunelul Meseș de 2,89 km: „Astăzi am semnat cel mai scump contract de infrastructură rutieră din România! Contractul în valoare de 6,62 miliarde lei (fără TVA) include și construirea tunelului Meseș (2,89 km), care va fi cel mai lung tunel al autostrăzilor din România. Alianța de companii turcești a primit un total de 78 de luni (18 luni proiectare, 60 luni execuție) pentru construirea secțiunilor de 41 km Poarta Sălajului-Zalău și Zalău-Nușfalău (Autostrada Transilvania). Pe acest sector al autostrăzii A3 se vor construi și 65 de viaducte, poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 13 km. Procesul de semnare a contractului poate începe în cadrul Programului de Finanțare în termen de 10 zile, dacă nu există contestații” – a scris Grindeanu pe rețelele sociale. Printre concurenții pentru „Tronsonul Meseș” s-au numărat UMB din Bacău și WeBuild din Italia. Cu toate acestea, UMB a pierdut în fața turcilor de la Makyol, acesta fiind a doua pierdere majoră pentru bacăuani în ultimii trei-patru ani, după ce au fost depășiți și pe tronsonul 1 al drumului expres Craiova-Pitești. Potrivit informațiilor publicate pe Forumul Asociației Pro Infrastructura, ofertele depuse au fost următoarele: Makyol 6,626 miliarde lei, WeBuild 6,838 miliarde lei și UMB 7,479 miliarde lei fără TVA. Secțiunea de 41 de kilometri Meseș, care se întinde între Poarta Sălajului și Nușfalău, este cel mai mare contract de construcție rutieră lansat până acum. Aceasta este ultima secțiune a Autostrăzii Transilvania (A3) care nu a fost încă angajată contractual și include tunelul Meseș de 3 kilometri, al cărui cost estimat este între 7,4 și 8,8 miliarde lei. Conform contractului, construcția celor două secțiuni trebuie finalizată în 78 de luni, din care 18 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție. Tunelul Meseș, care va fi înregistrat ca cel mai lung tunel al autostrăzii din țară, va avea 2,89 km lungime și va include două galerii unidirecționale cu o lungime totală de 5,78 km. În plus, proiectul include construirea a 65 de viaducte, poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 13 km. Viteza de circulație proiectată pentru tunel este de 120 km/h. Licitația pentru secțiunea Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău a fost deschisă pe 10 februarie 2023 și până la sfârșitul lunii august au fost depuse șapte oferte. Printre acestea s-au numărat UMB, împreună cu societatea bosniacă EuroAsfalt, WeBuild și cinci constructori turci: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin și Tekfen. Ictaș și Tekfen nu au semnat contracte cu CNAIR, în timp ce Mapa, împreună cu Cengiz, a început deja lucrările pregătitoare pe tronsonul 2 al A1 Boița–Cornetu de pe Sibiu–Pitești.