Er was concurrentie voor de duurste snelweg in de geschiedenis van Roemenië • Opinia Buzău

Het constructiecontract voor het duurste snelwegtraject van Roemenië, het Meseș-traject van de Transsylvaanse Snelweg, met een waarde van 6,8 miljard lei exclusief BTW, is gewonnen door een consortium onder leiding van het Turkse Makyol. Recentelijk hebben de Turken verschillende grootschalige infrastructurele contracten binnengehaald. De ontwerping en uitvoering van het Poarta Sălajului-Zalau en Zalau-Nușfalău traject is gegund aan het consortium van Turkse bedrijven Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS - Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS, voor een bedrag van 6,62 miljard lei exclusief BTW, aldus Cristian Pistol, directeur van CNAIR. Makyol is de op een na grootste bouwondernemer van Roemenië. Het bedrijf is aanwezig op alle vier delen van het A13 Sibiu–Făgăraș traject en samen met Nurol op het 3e deel van de A7 Moldova Snelweg, het Spătaru–Buzău traject. Naast de wegennetwerk infrastructuurwerkzaamheden, werkt Makyol samen met Alsim Alarko aan de bouw van het eerste gedeelte van de M6 Metro - Gara de Nord–Otopeni. Minister van Verkeer Sorin Grindeanu kondigde ook aan op Facebook dat het grootste contract voor wegverkeersinfrastructuur in Roemenië is ondertekend, voor het 41 kilometer lange Poarta Sălajului-Zalau en Zalau-Nușfalău traject en de 2,89 km lange grootste tunnel van het land, de Meseș-tunnel: “Vandaag hebben we het duurste wegverkeersinfrastructuurcontract van Roemenië ondertekend! Het contract van 6,62 miljard lei omvat ook de bouw van de Meseș-tunnel (2,89 km), die de langste snelwegtunnel van Roemenië zal zijn. De alliantie van Turkse bedrijven heeft in totaal 78 maanden gekregen (18 maanden voor ontwerp, 60 maanden voor uitvoering) om het 41 km lange Poarta Sălajului-Zalau en Zalau-Nușfalău traject te voltooien (Transsylvaanse Snelweg). Op dit deel van de A3 snelweg zullen ook 65 viaducten, bruggen en overgangen worden gebouwd, met een totale lengte van ongeveer 13 km. Het proces van contractondertekening binnen het Financieringsprogramma kan binnen 10 dagen starten, mits er geen bezwaren worden ingediend," schreef Grindeanu op sociale media. Onder de concurrenten van het "Meseș-terrein" waren de Bacau UMB en het Italiaanse WeBuild. Echter, de UMB verloor van de Turkse Makyol, wat in de afgelopen drie à vier jaar het op een na grootste verlies is voor de Bacaoanen, nadat ze ook de eerste sectie van de Craiova-Pitești snelweg hadden verloren. Volgens informatie gedeeld op het Pro Infrastructura Association Forum, waren de ingediende aanbiedingen als volgt: Makyol 6,626 miljard lei, WeBuild 6,838 miljard lei, en UMB 7,479 miljard lei exclusief BTW. Het 41 kilometer lange Meseș-traject, dat zich tussen Poarta Sălajului en Nușfalău uitstrekt, is het grootste aanbesteedde wegenbouwcontract tot nu toe. Dit is het laatste traject van de Transsylvaanse Snelweg (A3) dat nog niet in een contractuele verplichting is gebracht en omvat de 3 kilometer lange Meseș-tunnel, met een geschatte kostprijs tussen 7,4 en 8,8 miljard lei. Volgens het contract moeten de twee secties binnen 78 maanden klaar zijn, waarvan 18 maanden voor ontwerp en 60 maanden voor uitvoering. De Meseș-tunnel, die als de langste snelwegtunnel van het land zal worden geregistreerd, is 2,89 km lang en omvat twee eenrichtingsdelen met een totale lengte van 5,78 km. Bovendien omvat het project de bouw van 65 viaducten, bruggen en overgangen met een totale lengte van ongeveer 13 km. De geplande verkeerssnelheid in de tunnel is 120 km/u. De aanbesteding voor het Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău traject werd op 10 februari 2023 geopend, en tegen eind augustus werden zeven aanbiedingen ingediend. Deze omvatten de UMB, samen met de Bosnische EuroAsfaltmaatschappij, WeBuild en vijf Turkse contractanten: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin en Tekfen. Ictaș en Tekfen dienden geen contracten in bij CNAIR, terwijl Mapa, samen met Cengiz, al voorbereidende werken heeft gestart op het A1 Boița–Cornetu 2-traject tussen Sibiu–Pitești.