Змагання проводилося за найдорожчу в історії Румунії віньєтку • Opinia Buzău

Турецький консорціум під керівництвом Makyol виграв будівельний контракт на найдорожчій ділянці автомагістралі в Румунії, ділянці Менеш на Трансильванській автомагістралі, вартістю 6,8 мільярда лей без ПДВ. Останнім часом турки здобули чимало масштабних інфраструктурних контрактів. Роботи з проектування та будівництва ділянок Poarta Sălajului–Zalau та Zalau–Nușfalău отримав консорціум турецьких компаній Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS на суму 6,62 мільярда леїв (без ПДВ), повідомив генеральний директор CNAIR Крістіан Пістол. Makyol є другою за величиною будівельною компанією Румунії. Компанія задіяна у всіх чотирьох частинах ділянки A13 Sibiu–Făgăraș, а також разом із Nurol на ділянці 3 автомагістралі A7 Молдова на відрізку Spătaru–Buzău. Окрім робіт з дорожньої інфраструктури, Makyol співпрацює з Alsim Alarko у будівництві першої ділянки метро M6 Gara de Nord–Otopeni. Міністр транспорту Сорін Гріндяну також оголосив на Facebook, що підписано найдорожчий контракт на дорожню інфраструктуру в Румунії, який охоплює 41 кілометр ділянок Poarta Sălajului-Zalau та Zalau-Nușfalău і найдовший тунель країни, тунель Менеш довжиною 2,89 км: «Сьогодні ми підписали найдорожчий контракт на дорожню інфраструктуру Румунії! Контракт на суму 6,62 мільярда лей (без ПДВ) включає будівництво тунелю Менеш (2,89 км), який стане найдовшим тунелем серед румунських автомагістралей. Турецький консорціум отримав в загальному 78 місяців (18 місяців на проектування, 60 місяців на виконання) для будівництва 41 км ділянок Poarta Sălajului-Zalau та Zalau-Nușfalău (Трансильванська автомагістраль). На цій ділянці автомагістралі A3 буде побудовано 65 віадуків, мостів та перехресть загальною довжиною приблизно 13 км. Процес підписання контракту може розпочатись протягом 10 днів у межах програми фінансування, якщо не будуть подані апеляції», - написав Гріндяну у соцмережах. Серед конкурентів "мененешної пропозиції" були також бакауська UMB та італійська WeBuild. Однак, UMB програла турецькому Makyol, що є другою найбільшою втратою для бакаужців за останні три-чотири роки після програшу на 1-й ділянці швидкісної дороги Крайова-Пітешті. Згідно з інформацією, розміщеною на Форумі асоціації Pro Infrastructura, подані пропозиції були наступними: Makyol 6,626 млрд леїв, WeBuild 6,838 млрд леїв і UMB 7,479 млрд леїв без ПДВ. 41-кілометрова ділянка Менеш, яка простягається між Poarta Sălajului та Nușfalău, є найбільшим контрактанті на дорожнє будівництво, який досі оголошували. Це остання ділянка Трансильванської автомагістралі (A3), яка ще не представлена у вигляді контрактних зобов'язань, і включає 3-кілометровий тунель Менеш, оціночна вартість якого становить від 7,4 млрд до 8,8 млрд леїв. За контрактом, будівництво двох ділянок повинно бути завершено протягом 78 місяців, з яких 18 місяців відведено на проектування, 60 місяців на виконання. Тунель Менеш, який буде зареєстрований як найдовший автомобільний тунель у країні, має довжину 2,89 км і включає дві односторонні частини тунелю загальною довжиною 5,78 км. Крім того, проект включає будівництво 65 віадуків, мостів і перехресть загальною довжиною близько 13 км. Запланована швидкість руху в тунелі становить 120 км/год. Тендер на ділянку Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău було відкрито 10 лютого 2023 року, і до кінця серпня подано сім пропозицій. Серед них були UMB у партнерстві з боснійською компанією EuroAsfalt, WeBuild та п'ять турецьких підрядників: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin та Tekfen. Ictaș та Tekfen не розкрили контракти в CNAIR, тоді як Mapa, спільно з Cengiz, вже розпочали підготовчі роботи на ділянці 2 Boița–Cornetu автомагістралі A1 між Сібіу та Пітешті.