Romanya tarihinin en pahalı otoyolu için rekabet yaşandı • Opinia Buzău

Türk Makyol liderliğindeki müteahhitler konsorsiyumu, Romanya'nın en pahalı otoyol kesimi olan Meseș kesimi için yapılan ihale sözleşmesini kazandı. Bu kesim, KDV hariç 6,8 milyar ley değerinde olan Transilvanya Otoyolu'nun bir parçasıdır. Son zamanlarda Türkler, birçok büyük ölçekli altyapı sözleşmesini elde ettiler. Poarta Sălajului-Zalau ve Zalau-Nușfalău kesimlerinin tasarımı ve inşaat işleri, Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS Türk şirketleri konsorsiyumuna, KDV hariç 6,62 milyar ley bedelle verildi - CNAIR Genel Müdürü Cristian Pistol açıkladı. Makyol, Romanya'nın en büyük ikinci inşaat şirketidir. Şirket A13 Sibiu–Făgăraș otoyolunun dört kesiminde ve ayrıca A7 Moldova Otoyolu'nun 3. kesimi olan Spătaru–Buzău kesiminde Nurol ile ortaktır. Yol ağı altyapı çalışmalarının yanı sıra, Makyol, Alsim Alarko ile birlikte M6 Metrosu - Gara de Nord–Otopeni ilk kesiminin inşasında da işbirliği yapmaktadır. Ulaştırma Bakanı Sorin Grindeanu da Facebook'ta Poarta Sălajului-Zalau ve Zalau-Nușfalău kesimlerinin 41 kilometrelik bölümünü ve 2,89 km uzunluğundaki ülkenin en büyük tüneli olan Meseș tünelini kapsayan, Romanya'daki en büyük yol ulaşım altyapı sözleşmesini imzaladıklarını açıkladı: "Bugün Romanya'nın en pahalı yol altyapı sözleşmesini imzaladık! KDV hariç 6,62 milyar ley değerindeki bu sözleşme, Romanya otoyolları arasında en uzun tünel olacak olan Meseș tünelinin (2,89 km) inşaatını da içeriyor. Türk şirketler birliği toplamda 78 ay (18 ay tasarım, 60 ay inşaat) sürede 41 km'lik Poarta Sălajului-Zalau ve Zalau-Nușfalău kesimlerini inşa etmekle görevlendirilmiştir (Transilvanya Otoyolu). A3 otoyolunun bu kesiminde toplamda yaklaşık 13 km uzunluğunda 65 viyadük, köprü ve geçit inşa edilecektir. Sözleşmenin finansman programı kapsamında imzalanma süreci 10 gün içinde başlayabilir, eğer itiraz gelmezse" - diye yazdı Grindeanu sosyal medyada. "Meseș sahası" için yarışanlar arasında Bacău'dan UMB ve İtalyan WeBuild de vardı. Ancak UMB, Türk Makyol'a karşı mağlup oldu, bu da son üç-dört yılda Bacăulular için ikinci büyük kayıp oldu, Craiova-Pitești otoyolunun 1. kesiminde de yenildikten sonra. Pro Infrastructura Derneği Forumu'nda paylaşılan bilgilere göre, sunulan teklifler şunlardı: Makyol 6,626 milyar ley, WeBuild 6,838 milyar ley ve UMB 7,479 milyar ley, KDV hariç. Poarta Sălajului ile Nușfalău arasındaki 41 kilometrelik Meseș kesimi, bugüne kadar sözleşmeye çıkılan en büyük yol inşaatıdır. Bu, Transilvanya Otoyolu'ndaki (A3) henüz sözleşmeye bağlanmamış olan son kesimdir ve 3 kilometrelik Meseș tünelini de içermektedir, bu tünelin tahmini maliyeti 7,4 ile 8,8 milyar ley arasındadır. Sözleşmeye göre, iki kesimin inşaatı 78 ay içinde tamamlanmalıdır, bu sürenin 18 ayı tasarıma, 60 ayı ise inşaata ayrılmaktadır. Ülkenin en uzun otoyol tüneli olarak kaydedilecek olan Meseș tüneli, 2,89 km uzunluğundadır ve iki tek yönlü tünel bölümü içerir, bu bölümlerin toplam uzunluğu 5,78 km'dir. Proje ayrıca toplamda yaklaşık 13 km uzunluğunda 65 viyadük, köprü ve geçit yapımını da içermektedir. Tünelin tasarlanan ulaşım hızı 120 km/s olacaktır. Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău kesimi için ihale 10 Şubat 2023'te açıldı ve Ağustos sonunda yedi teklif sunuldu. Bu teklifler arasında UMB, Bosnyalı EuroAsfalt şirketiyle, WeBuild ve beş Türk müteahhit yer aldı: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin ve Tekfen. Ictaș ve Tekfen, CNAIR'de kontratları açığa çıkarmadı, Mapa ise Cengiz ile ortaklaşa, Sibiu–Pitești arasında yer alan A1 Boița–Cornetu 2. kesimi için hazırlık çalışmalarına başladı.