Се одржа натпревар за најскапата автопатска делница во историјата на Романија • Opinia Buzău

Жирката предводена од турската компанија Мakyol ја доби градежната контракта за најскапата делница од автопатот во Романија, делницата Месеș на Транссилванскиот автопат, чија вредност изнесува 6,8 милијарди леја без ДДВ. Во последно време, Турците обезбедија бројни големи инфраструктурни договори. Конзорциумот од турските компании Мakyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS ги добија задачите за дизајн и изградба на деловите Poarta Sălajului-Zalau и Zalau-Nușfalău за сума од 6,62 милијарди леја (без ДДВ), соопшти Кристијан Пистол, генералниот директор на CNAIR. Мakyol е вториот најголем градежен изведувач во Романија. Компанијата е присутна на сите четири делници на А13 Сибиу–Фагараш, како и заедно со Nurol на третата делница на автопатот А7 Молдавија, Spătaru–Buzău. Покрај инфраструктурата на патишта, Мakyol ја соработува и со Alsim Alarko во изградбата на првата фаза на M6 Метро – Gara de Nord–Otopeni. Министерот за транспорт Сорин Гриндеану исто така објави на Facebook дека е потпишана најскапата договорна за патна инфраструктура во Романија, која ги опфаќа 41 километарските делници Poarta Sălajului-Zalau и Zalau-Nușfalău и најголемиот тунел во земјата Месеș од 2,89 км: „Денес доделивме најскапата договорна за патна инфраструктура во Романија! Договорот од 6,62 милијарди леја (без ДДВ) вклучува и изградба на тунелот Месеș (2,89 км), кој ќе биде најдолгиот тунел помеѓу автопатите на Романија. Конзорциумот на турските компании има вкупно 78 месеци (18 месеци за дизајн, 60 месеци за изведување) за изградба на 41 км од делниците Poarta Sălajului-Zalau и Zalau-Nușfalău (Транссилванскиот автопат). На делницата од автопатот А3 ќе се градат 65 вијадукти, мостови и премини со вкупна должина од приближно 13 км. Процесот на потпишување на договорот може да започне во рамките на 10 дена, но нема да има жалби“, напиша Гриндеану на социјалните мрежи. Меѓу натпреварувачите за „Месеș телек“ беа и бакауанскиот UMB и италијанскиот WeBuild. Но, UMB беше надминат од турската компанија Мakyol, што е втората по големина загуба за бакауаните во последните три-четири години, откако беше потиснат и на делницата брз пат Craiova-Pitești. Според информациите објавени на форумот на Pro Infrastructura, понудите беа: Мakyol 6,626 милијарди леја, WeBuild 6,838 милијарди леја и UMB 7,479 милијарди леја без ДДВ. 41 километарската делница Месеș, која се наоѓа помеѓу Poarta Sălajului и Nușfalău, е најголемиот договор за изградба на патот што досега е изготвен. Ова е последната делница од Транссилванскиот автопат (А3), која сè уште не е договарана и вклучува тунел од 3 километри Месеș, чија проценета цена е меѓу 7,4 и 8,8 милијарди леја. Според договорот, изградбата на двете делници треба да се заврши за 78 месеци, од кои 18 месеци за дизајн и 60 месеци за изведување. Тунелот Месеș, кој ќе биде регистриран како најдолгиот автопатски тунел во земјата, е долг 2,89 км и има два еднонасочни тунелски сегмента со вкупна должина од 5,78 км. Дополнително, проектот опфаќа изградба на 65 вијадукти, мостови и премини со вкупна должина од околу 13 км. Проектираната брзина на движење низ тунелот е 120 км/ч. Јавниот повик за делницата Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău беше отворен на 10 февруари 2023 година, а до крајот на август беа поднесени седум понуди. Меѓу нив беа UMB, со босанската компанија EuroAsfalt, WeBuild и пет турски изведувачи: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin и Tekfen. Ictaș и Tekfen не отворија договори со CNAIR, додека Mapa, заедно со Cengiz, веќе започнаа подготвителните работи за делницата 2 на A1 Boița–Cornetu помеѓу Сибиу и Питеști.