Savezna vlada bi naredne godine smanjila sredstva namenjena za Autobahn GmbH, kompaniju za izgradnju i upravljanje autoputevima, za 20 odsto, sa 6,29 milijardi evra na 4,99 milijardi evra. Smanjenje troškova će se nastaviti i u narednim godinama: u 2026. i 2027. godini budžetski izvori planirani za održavanje i proširenje autoputeva smanjiće se za milijardu evra, a u 2028. godini dodatno za 378 miliona evra.
Ministar saobraćaja Volker Vising je naglasio da su "putevi naš najvažniji oblik saobraćaja", stoga je potrebno pravilno osigurati njihovo finansiranje. Iako je priprema budžeta još u toku, Visingov cilj je da Autobahn GmbH dobije potrebna investiciona sredstva za 2025. godinu, uprkos svađi sa liderom FDP-a, ministrom finansija Christian Lindnerom. Prema saopštenju Ministarstva saobraćaja, zbog trenutne budžetske situacije i potrebnih ušteda nije moguće zadovoljiti sve zahteve za ulaganje u saobraćajnu infrastrukturu. Iako planovi ministarstva uključuju rekordna ulaganja, zbog zapuštanja saobraćajne infrastrukture od strane prethodnih vlada sadašnji investicioni zahtevi premašuju raspoloživi finansijski okvir. Cilj je povećati ulaganja unutar budžeta, uključujući autoputeve i glavne puteve. Zakon usvojen sredinom jula omogućava najveći program obnove i modernizacije železničke mreže. U svetlu značajnih smanjenja, Autobahn GmbH je prijavila potrebu za 4,1 milijardom evra manjim finansijskim sredstvima planiranim za četiri godine, sa posebnim fokusom na neophodne rekonstrukcije mostova.
Prema rečima Petera Hübnera, predsednika Nemačkog građevinskog saveza, "proces propadanja nemačkih puteva i mostova se nastavlja", jer su decenijama bili nedovoljno finansirani održavanje i investicije. Florian Müller, političar CDU-a, smatra da je smanjenje finansiranja za Autobahn GmbH kao da neko podmeće požar u suvoj šumi. Autobahn GmbH je već bio nedovoljno finansiran, a nova smanjenja bi značila kraj mnogih projekata. Ministar saobraćaja Vising bi trebalo da iznese koje projekte planira da ukine. Christian Bernreiter (CSU), ministar saobraćaja Bavarske, smatra da bi planirana smanjenja za Autobahn GmbH značajno uticala na hitno rešavanje nedostataka na putnoj mreži i obnovu mostova. Nemački automobilski klub (ADAC) takođe kritikuje planirana smanjenja, jer je mnogo autoputeva i mostova i sada u lošem stanju, pa bi kvar na mostu mogao da ima ozbiljne posledice.
Benjamin Stephan, stručnjak za saobraćaj iz Greenpeace-a, pozdravio je uštede i pozvao Visингa da sredstva preusmeri na obnovu, zaustavljajući nove građevinske projekte. U međuvremenu, nemačkoj železničkoj mreži je odobren najveći program modernizacije u poslednjim decenijama. U sredinom juna usvojen je zakon o razvoju savezne železničke mreže koji reguliše raspodelu troškova između savezne i pokrajinskih vlada. Deutsche Bahn planira potpunu obnovu 40 ključnih železničkih pruga do 2030. godine, ne tokom kontinuiranog rada, već tokom dužih zatvaranja. Prema novom zakonu, troškove zamenskih rešenja za železnicu će zajednički snositi provincije, savezna vlada i Deutsche Bahn.
Prema Pro-Rail Alijansi, ovo je dobra vest za putnike, jer je tako osigurano potpuno zamenjivanje saobraćaja. Zakon takođe doprinosi troškovima modernizacije infrastrukture i vozila u okviru digitalizacije, a savezna vlada podržava obnovu zgrada stanica koje sada čine deo železničke infrastrukture. Zakon jasno govori da obnova visokokapacitetnih koridora ne može ići na štetu ostatka železničke mreže, iako ne obezbeđuje naknadu za železnički teretni prevoz tokom obnove, što predstavlja konkurentski nedostatak u odnosu na drumskog saobraćaja.
