Zunächst wird der drei Kilometer lange Abschnitt zwischen Královec und Bernartice gebaut, um die Einrichtung mit der polnischen Schnellstraße S3 zu verbinden. Der Beginn der Bauarbeiten hatte sich ohnehin Monate verzögert, da es Probleme mit der Auswahl des Gewinners des Vergabeverfahrens gab. Erst im April dieses Jahres berichteten die Medien, dass der Projektbeginn ins Stocken geraten war. Dennoch gelang es, die Schwierigkeiten in Rekordzeit zu lösen – sagte Martin Kupka. Es gab zahlreiche Probleme, zum Beispiel durch die Proteste von Umweltaktivisten, die zuvor die Erteilung der Baugenehmigung verhinderten. Nach der Klärung des Problems wollte ŘSD das Projekt am 19. Dezember starten, genau ein Jahr nach Ausschreibung des Auftrags. Ursprünglich sollte das polnische Unternehmen Budimex SA mit einem Angebot von 11,352 Milliarden tschechischen Kronen das Siegerbauunternehmen werden.
Der Start wurde jedoch zwei Wochen vor dem festgelegten Termin gestoppt, als das Konsortium unter der Leitung von MI Roads, das zur Metrostav Gruppe gehört, gegen das Ergebnis Protest einlegte. Obwohl sie im ersten Anlauf keinen Erfolg hatten, wurde ihrer Berufung beim Antimonopolamt stattgegeben. Die Entscheidung über die Gewinner des Verfahrens wurde geändert, woraufhin auch Budimex sowohl gegen die Entscheidung von ŘSD als auch gegen die des Antimonopolamts Berufung einlegte – vergeblich. Die Hoffnung auf den Auftrag von Rekordwert zerschlug sich, als Petr Mlsna, der Leiter des Antimonopolamts, am 4. Oktober zwei Einwände gegen die Entscheidung der ersten Instanz ablehnte. In der folgenden Woche gab Radek Mátl, Generaldirektor von ŘSD, bekannt, dass eine Einigung mit einem tschechisch-slowakisch-ungarischen Verband unterzeichnet worden sei und dass am 11. Oktober der seit Jahren erwartete Bau beginnen wird. Der Abschnitt der Autobahn Trutnov-Královec wird 21,175 km lang sein und an der Staatsgrenze an die polnische Schnellstraße S3 anschließen. Im Rahmen des Projekts werden 28 Brücken mit einer Gesamtlänge von 3,8 km, drei kreuzungsfreie Knotenpunkte, zehn Lärmschutzwände und die herausforderndsten halben Kilometer langen Tunnel gebaut. Eine derart komplizierte Autobahn wurde in Tschechien noch nie gebaut, und die Arbeiten werden auf dem ersten drei Kilometer langen Abschnitt in Královec beginnen. Der Bau stellt die tschechische Republik Nationale Straßenverwaltung vor große Herausforderungen. Der Auftrag, an dem auch unser Unternehmen beteiligt ist, ist eines der bedeutendsten Projekte der letzten Jahrzehnte.
Jetzt müssen wir alles tun, um die verbleibende Zeit vor dem Einsetzen des Winters effektiv zu nutzen. Die erforderlichen Fertigungskapazitäten haben wir bereits zu reorganisieren begonnen – sagte Zdeněk Ludvík, Vorstandsvorsitzender von MI Roads. Der erste Tunnel wird unter dem Poříčský-Hügel gebaut, der andere weist in die Richtung Zlatá Olešnice. Eine Seite wird 540 Meter lang sein, die andere 576 Meter. Der Abschnitt, der sich von Trutnov bis zur Staatsgrenze erstreckt, wird parallel zur Straße I/16 verlaufen. Eine der bedeutendsten Brücken zwischen den Tunneln wird in Trutnov, im Stadtteil Poříčí, gebaut, mit einer Länge von 715 Metern und einer Höhe von 30 Metern. Unter den imposanten Brücken ragt eine heraus, die gegenüber dem Ličná-Bach verläuft, mit einer Länge von 670 Metern und einer Höhe von 47 m, sowie eine dritte zwischen Bernartice und Lampertice, die die Höhe des Nuselák anstrebt. Am 16. September 2023 begann MI Roads mit den Arbeiten am Abschnitt der Autobahn D35 zwischen Sadová und Plotiště nad Labem im Královéhradecer Kreis, in Zusammenarbeit mit den Firmen Doprastav und Duna Aszfalt, mit einem Nettowert von 1,628 Milliarden tschechischen Kronen. Eine weitere interessante Tatsache ist, dass die Krkonoši-Brauerei in Trutnov nach dem Abriss eines bekannten Imbisses ein großangelegtes Projekt starten wird.
