All'inizio sarà costruito un tratto di tre chilometri tra Královec e Bernartice per collegare la struttura con la strada a scorrimento veloce polacca S3. L'inizio della costruzione ha tardato per mesi a causa di problemi nella selezione del vincitore della gara d'appalto. Solo nell'aprile di quest'anno è stato reso noto alla stampa che il momento di inizio del progetto si era fermato. Tuttavia, le difficoltà sono state risolte in un tempo record, ha affermato Martin Kupka. Sono sorte diverse difficoltà, ad esempio a causa delle proteste degli attivisti ecologisti, che in precedenza avevano impedito il rilascio del permesso di costruzione. Una volta risolto il problema, l'ŘSD intendeva avviare il progetto il 19 dicembre, esattamente un anno dopo l'annuncio della gara. Originariamente, la Budimex SA polacca sarebbe diventata l'impresa di costruzione vincitrice con un'offerta di 11,352 miliardi di corone ceche.
Tuttavia, due settimane prima della data prestabilita, l'avvio è stato fermato quando un consorzio guidato da MI Roads, parte del gruppo Metrostav, ha contestato il risultato. Anche se inizialmente non hanno avuto successo, il loro ricorso all'ufficio antitrust è stato accolto. La decisione sui partecipanti alla gara vincitrice è cambiata, contro cui Budimex ha presentato ricorso sia contro l'ŘSD sia contro le decisioni dell'ufficio antitrust, invano. La speranza per l'appalto rimasta infranta quando il 4 ottobre Petr Mlsna, il capo dell'ufficio antitrust, ha respinto due obiezioni già presentate contro la decisione di primo grado. La settimana successiva Radek Mátl, il direttore generale dell'ŘSD, ha annunciato di aver firmato un accordo con un'alleanza ceco-slovacco-ungherese e che l'attesa costruzione avrebbe avuto inizio l'11 ottobre. La lunghezza del tratto autostradale Trutnov-Královec sarà di 21,175 km e si collegherà all'autostrada veloce S3 polacca al confine di stato. Il progetto prevede la costruzione di 28 ponti per una lunghezza totale di 3,8 km, tre giunzioni a diversi livelli, dieci barriere antirumore e i tunnel di mezzo chilometro più impegnativi. Un'autostrada così complessa non è mai stata costruita in Repubblica Ceca e i lavori inizieranno con il tratto di tre chilometri situato a Královec. La costruzione pone sfide significative per l'autorità nazionale ceca di transito stradale. L'ordine a cui partecipa la nostra società è uno dei progetti più significativi degli ultimi decenni.
Ora dobbiamo fare tutto il possibile per utilizzare efficacemente il tempo rimanente prima dell'arrivo dell'inverno. Abbiamo già iniziato a riorganizzare le capacità produttive necessarie, ha dichiarato Zdeněk Ludvík, presidente del consiglio di amministrazione di MI Roads. Il primo tunnel sarà costruito sotto la collina di Poříčský e l'altro guarderà verso Zlatá Olešnice. Un lato sarà lungo 540 metri e l'altro 576 metri. Il tratto che va da Trutnov fino al confine di stato correrà parallelamente alla strada I/16. Uno dei ponti significativi tra i tratti dei tunnel sarà costruito a Trutnov, nel quartiere Poříčí, con una lunghezza di 715 metri e un'altezza di 30 metri. Tra i ponti imponenti spicca quello che attraversa il ruscello Ličná, lungo 670 metri e 47 metri in altezza, e il terzo che si estende tra Bernartice e Lampertice, prendendo a modello il Nuselák. Il 16 settembre 2023 MI Roads ha iniziato i lavori sul tratto autostradale D35 tra Sadová e Plotiště nad Labem nella regione di Královéhradec con una lunghezza di 7,5 km, in collaborazione con le aziende Doprastav e Duna Aszfalt, con un valore netto di 1,628 miliardi di corone ceche. Inoltre, dopo la demolizione di un noto ristorante, la Birreria Krkonoši a Trutnov lancerà un progetto di grande portata.
